漳州电磁兼容EMC测试

IEC 61000-4-2917:2011是一个关于电气设备及系统的测试标准，主要用于评估设备对特定电磁场的抗扰度能力，特别是在汽车环境中。这一标准通常涵盖车辆电子系统可能遇到的各种电磁现象，包括但不限于雷击、闪电、无线电波等，以确保车辆电子系统在极端电磁环境下仍然能够正常运行。

### IEC 61000-4-2917测试要求概括如下：

1. **测试条件**：包括温度、湿度、气压等环境因素的影响，确保测试条件与实际运行环境相似。

2. **测试类型**：通常包括直接和间接的电磁辐射测试，如天线辐射、工频磁场、射频辐射等。

3. **测试频率**：覆盖宽频率范围，通常从直流到甚高频（VHF）频段，以模拟不同类型的电磁干扰源。

4. **测试信号**：使用标准的脉冲序列和随机噪声，模拟常见的电磁干扰源，如雷击、闪电、地面反射等。

5. **抗扰度指标**：规定了设备在受到特定测试信号时的响应限值，如电压降、电流变化、数据传输错误率等。

6. **评估等级**：根据不同等级的测试要求，设备需要达到不同的抗扰度性能水平，通常分为几个等级，从基本到逐渐增加复杂性和严酷性。

7. **测试程序**：包括设置测试设备、连接测试线缆、启动测试序列、记录数据和分析结果等详细步骤。

具体执行时，应根据标准的指导，设置适当的测试参数，对被测设备进行全面、严格的电磁兼容性测试，以确保其在各种电磁环境下均能保持稳定、可靠的性能。

请注意，不同行业和应用领域可能对设备的电磁兼容性要求有所不同，因此在实际应用中应参照特定领域的具体标准和规范。

ISO 50121-2 是针对铁路车辆和设备的电磁兼容性（EMC）标准，该标准定义了一系列测试项目以确保铁路系统的设备能在复杂的电磁环境中正常运作，避免干扰和受到干扰。以下是一些主要的测试项目及其可能的判定等级：

### 1. 辐射发射测试 (Radiated Emissions)
- 测试项目：评估设备在其正常工作频率范围内对周围环境的辐射电磁能量水平。
- 判定等级：通常分为A、B、C、D四个等级，等级越高表示对电磁辐射的控制越严格。

### 2. 传导干扰测试 (Conducted Emissions)
- 测试项目：检查设备通过电源线或信号线产生的电磁干扰。
- 判定等级：同样采用A、B、C、D等级，表示不同等级的干扰控制要求。

### 3. 磁感应耦合测试 (Magnetic Immunity)
- 测试项目：评估设备对外部磁场的抗干扰能力。
- 判定等级：一般通过测量特定频率下的磁感应强度来确定，等级标准通常基于设备是否能正常运行。

### 4. 雷电冲击测试 (Lightning Strike Immunity)
- 测试项目：评估设备在遭受雷击时的耐受性。
- 判定等级：通常包括多种雷电脉冲条件，通过验证设备在特定雷电条件下是否保持正常运行来判定。

### 5. 静电放电测试 (ESD Immunity)
- 测试项目：评估设备在遭受静电放电时的耐受性。
- 判定等级：一般通过模拟人体静电放电、工具放电等方式进行测试。

### 6. 电磁场测试 (EMF Exposure)
- 测试项目：检查设备对特定电磁场的敏感性。
- 判定等级：依据设备在特定电磁场暴露下的性能来评估，等级通常基于设备功能的保持程度。

### 7. 共模瞬态抑制测试 (CMES Immunity)
- 测试项目：评估设备对共模瞬变的抗干扰能力。
- 判定等级：通过测量设备在特定共模瞬变下的响应来判定。

每个项目的具体判定等级会根据ISO 50121-2标准中的详细要求而有所不同，通常会依据设备的用途、安装位置、运行环境等因素进行划分。测试结果的判定是基于是否满足标准规定的限制条件或性能指标，从而确保设备在铁路系统中的可靠运行。

电源和显示器进行FCC（Federal Communications Commission）认证是为了确保它们在美国市场上的销售符合联邦通信制定的电磁兼容性（EMC）和射频（RF）规定。以下是针对电源和显示器进行FCC认证的一般流程：

### 电源FCC认证流程：

1. **设备分类**：确定电源属于FCC规定的类别，例如类别A或类别B设备，了解不同类别有不同的要求。

2. **自我声明或第三方认证**：
- **自我声明**：制造商可以选择自我声明其产品符合FCC的法规要求，这需要详细的测试报告和符合性声明。
- **第三方认证**：更常见的是通过第三方认证机构进行FCC认证。这个过程包括测试、文件审查、标签放置等步骤。

3. **准备文档**：收集并准备必要的文件，如产品规格、电路图纸、测试报告等。

4. **进行测试**：由合格的第三方实验室按照FCC规定的标准对产品进行测试。

5. **提交申请**：将测试报告、产品描述、电路图纸等文件提交给FCC或者第三方认证机构进行审查。

6. **获得证书**：审查通过后，获得FCC的认证证书。

### 显示器FCC认证流程：

显示器认证流程与电源类似，但考虑到显示器通常涉及到更复杂的电路设计和接口，如HDMI、USB、Wi-Fi、蓝牙等，可能需要更多的测试项：

1. **产品分类**：确定显示器类别，了解不同类别的测试和要求差异。

2. **准备文档**：包括但不限于产品规格书、电路原理图、硬件布局图、软件说明等。

3. **测试**：
- **RF发射测试**：检查显示器通过无线接口发送的RF信号是否符合FCC规定。
- **EMI/RFI测试**：确保显示器在工作状态下不会产生过高的电磁干扰。
- **电气安全测试**：检查显示器的电气安全性能是否符合FCC要求。

4. **提交申请和文档**：与电源相同，提供必要的技术文档和支持材料给第三方认证机构。

5. **获得认证**：经过认证机构审核后，显示器将获得FCC的认证，允许在美国内销售。

### 注意事项：
- **持续合规**：FCC认证不是程，产品设计或生产过程中的任何重大变更都可能需要重新认证。
- **遵守当地法律法规**：除了FCC认证，还需考虑其他相关标准和法规（如CE、RoHS等）。
- **支持**：由于FCC认证过程涉及复杂的技术和法律知识，建议与的认证咨询公司合作，以确保准确完成认证流程。

### 轨道交通电子装置的具体名称与分类

轨道交通电子装置涵盖了从列车控制与通信到车辆内部设施的各种组件。以下是一些典型例子及其大致分类：

1. **列车控制系统**：
- 列车自动监控（ATS）系统
- 列车自动防护（ATP）系统
- 自动驾驶系统（ATO）
- 列车运行控制系统（如CBTC、ATC）

2. **通信系统**：
- 车载无线通信系统（如车载电台、LTE-R网络）
- 站台广播系统
- 乘客信息系统（PIS）

3. **车辆内部设施**：
- 火灾报警系统
- 安全门控制设备
- 自动售检票系统（AFC）
- 车辆监控与诊断系统（TMS）

4. **电力传动系统**：
- 变流器控制器
- 牵引电机控制系统

### EMC电磁兼容主要考核的内容与测试要求

电磁兼容（EMC）主要关注电子装置在正常工作时是否会对环境产生过量的电磁干扰，以及其是否能承受外界可能产生的电磁干扰而不降低性能。主要考核点包括：

- **发射（Emission）**：测试电子装置在其正常操作或异常操作状态下，向其外部环境发出的电磁能量是否超过了规定限值。
- **抗扰度（Susceptibility）**：测试电子装置在遇到外部电磁干扰时，其性能是否能保持稳定，不出现误动作或性能下降。

### 测试要求

EMC测试通常包括以下几个主要部分：

1. **辐射发射测试**（如辐射骚扰测试）：通过将设备置于特定的电磁环境中，检测其发射的电磁波强度是否超出规定的阈值。
2. **传导发射测试**：测量设备通过电源线或数据线等导体向外传播的电磁干扰。
3. **抗扰度测试**（如静电放电抗扰度、快速瞬变脉冲群抗扰度等）：模拟实际使用中可能遇到的电磁干扰，测试设备的抗干扰能力。

### 测试仪器

进行EMC测试时常用的仪器包括：

- **辐射骚扰测试仪**（如频谱分析仪、定向天线等）：用于测量和分析电磁发射。
- **传导发射测试仪**（如噪声发生器、测量接收器等）：用于模拟和测量电磁干扰。
- **抗扰度测试设备**（如静电放电枪、冲击脉冲发生器等）：用于模拟真实环境中的电磁干扰。

进行EMC测试时，需要严格遵守相关的国际标准（如ISO、IEC、EN系列标准）和国家/地区标准，以确保测试结果的准确性及测试过程的合规性。

### 列车运行控制系统（ATCS）品牌及产品

列车运行控制系统主要负责列车的自动运行、安全保护和调度，确保列车在铁路上安全、准确地运行。以下是一些的列车运行控制系统制造商及其产品：

1. **西门子**：
- **ATS 2000**：适用于高速铁路的自动化列车控制系统。
- **IC trains**：针对城际列车的运行控制系统。

2. **阿尔斯通**：
- **Interflex**：为高速铁路提供的列控系统。
- **Zentralfahrdienstleistungen (ZDL)**：用于高速铁路的安全服务。

3. **卡斯柯**（中国制造商）：
- **CTCS**（中国列车运行控制系统）：包括CTCS-1、CTCS-2、CTCS-3、CTCS-4级，适应不同级别的铁路运行需求。

4. **庞巴迪**：
- **OASYS**：用于城市轨道交通的自动化列车控制系统。

5. **施耐德电气**：
- **Traxx**：用于铁路车辆的动力和控制系统。

### 铁路信号集中监测系统（CIMS）品牌及产品

铁路信号集中监测系统主要用于实时监测铁路信号设备的工作状态，及时发现并处理设备故障，信号系统的正常运行。以下是几个主要的供应商：

1. **中国通号**：
- **CTC**（调度集中系统）和**TDCS**（列车调度指挥系统）：整合了信号集中监测功能。

2. **施耐德电气**：
- **EcoStruxure Rail**：集成了一系列的铁路基础设施管理系统，包括信号监测系统。

3. **庞巴迪**：
- **TSR（交通安全管理系统）**：涵盖了包括信号监测在内的多个系统。

4. **爱立信**：
- **铁路综合自动化系统**：提供信号设备的集中监测与管理。

### EMC测试及型式试验报告测试要求

EMC测试（Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容性测试）是确保列车运行控制系统和铁路信号集中监测系统在复杂的电磁环境中正常工作的关键步骤。型式试验报告主要包括以下测试要求：

1. **辐射发射（Radiated Emissions）**：评估设备在其正常工作频率下对外发射的电磁能量是否在规定范围内。

2. **传导发射（Conducted Emissions）**：检查设备通过电源线或数据线等传导媒介产生的电磁干扰是否符合标准。

3. **抗扰度（Immunity）**：测试设备在遭受电磁干扰时的性能稳定性，包括静电放电抗扰度、射频场感应抗扰度、电快速瞬变脉冲群抗扰度等。

4. **安全隔离（Safety Isolation）**：评估设备各部分之间的电气安全隔离，防止意外触电或短路事故。

5. **电磁干扰抑制（EMI Suppression）**：测试设备内部采取的措施来减少自身对外的电磁干扰。

型式试验报告通常包含以上测试项目的详细数据、结论以及设备的符合性声明。这些报告对于设备的认证和市场准入至关重要，确保其在各种使用环境下都能安全、可靠地运行。

### CTCS、TCC、CSM、Balise的制造商及主要功能

1. **CTC（分散自律调度集中系统）**
- **制造商**：中国通号、阿尔斯通、西门子等。
- **功能**：实现铁路运输调度自动化，通过分布式计算机网络系统，对列车运行进行全面控制和管理，提高运输效率和安全性。

2. **TCC（列控中心系统）**
- **制造商**：中国通号、西门子、庞巴迪等。
- **功能**：是用于高速铁路的列车自动控制系统的核心部分，通过计算出每列车的安全行驶距离和速度限制，确保列车安全运行。

3. **CSM（信号集中监测系统）**
- **制造商**：中国通号、西门子、施耐德电气等。
- **功能**：实时监测铁路信号设备的工作状态，收集和分析信号设备运行数据，预防设备故障，保障信号系统的正常运行。

4. **Balise（应答器）**
- **制造商**：中国通号、法国泰雷兹、日本日立等。
- **功能**：是铁路信号系统中的一个重要组成部分，主要用于向列车传输定位信息、进路信息等数据，帮助列车实现控制。

### 型式试验测试报告的要求项目

对于上述系统或设备，型式试验报告通常需要包括以下关键测试项目：

1. **功能验证**：验证系统或设备是否按照设计规格正常执行其预定功能。
2. **安全性验证**：包括但不限于故障安全性能验证、冗余机制测试、紧急停止功能测试等，确保系统在故障状态下仍能保障安全。
3. **可靠性测试**：通过长时间运行测试、高/低温测试、湿度/振动测试等，验证设备的长期稳定性和可靠性。
4. **电磁兼容性（EMC）测试**：评估设备在电磁环境下的干扰水平及抗干扰能力。
5. **兼容性测试**：确保设备与现有系统或未来可能采用的技术兼容。
6. **环境适应性测试**：包括温度、湿度、灰尘、冲击和振动等环境因素的影响测试。
7. **认证合规性**：符合相应的国家标准、行业标准和国际标准（如EN50128、IEC 62304等）的测试结果。
8. **用户手册和维护指南**：提供详细的系统操作、安装、调试和维护说明。

### CNAS认可报告

CNAS是中国合格评定国家认可的缩写，其颁发的认可证书表示该实验室或机构的测试能力和质量管理体系达到国际标准要求。对于CTC、TCC、CSM、Balise等铁路系统或设备的制造商来说，CNAS认可报告意味着他们的测试实验室已通过CNAS的评审，证明其测试结果的公正性和准确性，能够在国际上获得广泛认可，增强市场竞争力和客户的信任度。

获取CNAS认可报告的过程包括实验室的申请、现场评审、整改及后续监督等多个阶段，确保实验室在设施、人员、程序、设备和方法等方面均符合ISO/IEC 17025等相关国际标准的要求。