天搜股份论新造车领域三国杀格局

　　近日阿里战略投资小鹏汽车完成交割，入股后马云控股的杭州阿里创业投资有限公司将占小鹏汽车10%股份。虽然具体投资金额并未向外公布，但有消息称此次投资额应该在3-4亿美金左右。至此，BAT三已全部入局新造车领域。

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　　1、阿里入股，亲上加亲

　　2014年6月，何小鹏创办的UC被阿里以43.5亿美元收购股权，何小鹏的身份也变成阿里大文娱集团移动事业群总裁。同年，小鹏汽车成立，何小鹏是大股东，并用何小鹏名字命名。今年8月，何小鹏从阿里“退休”，正式出任小鹏汽车董事长。

　　因为何小鹏的阿里背景，小鹏汽车在成立之初就拿到了时任阿里文娱集团董事长俞永福、YY创始人李学凌、猎豹CEO傅盛等互联网公司高管的投资。作为由阿里高管创办的新造车企业，小鹏汽车从一开始就与阿里有着密不可分的关系，本次拿到阿里的投资也算亲上加亲。

　　2、BAT入局，打法各不相同

　　当前中国新造车企业中，的有蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、珠海银隆、智车优行等企业。其中腾讯选择蔚来汽车，百度入局威马汽车，此次阿里完成对小鹏汽车的投资后，基本可以宣告新造车领域BAT三足鼎立格局形成。

　　阿里：不造车，只做车载系统

　　去年7月阿里与上汽合作，在荣威车型系列中搭载了阿里自主研发的AliOS操作系统，荣威RX3、RX5、i6等车型借此实现了良好销量。借此成功模式，阿里与东风雪铁龙、福特汽车等企业相继建立战略合作关系，“阿里造车模式”取得一定成绩。可以预见，将来AliOS系统将在更多品牌车型上出现。

　　腾讯：野心勃勃，四处出击

　　腾讯在造车领域给人一种雾里看花的感觉，你觉得它在发力新能源汽车，但它又进军无人驾驶，你觉得他将无人驾驶技术作为，转眼它又转向了车载系统。

　　蔚来汽车作为一家电动汽车企业，腾讯领投两轮20亿美金投资。此外今年3月腾讯还以18亿美金入股特斯拉，持股比例达5%，并由此成为特斯拉第五大股东。这几大动作向市场传达的是腾讯进军新造车的决心。

　　2016年腾讯成立无人驾驶实验室，并与广汽签署战略合作协议，发力无人驾驶。随后在2017腾讯全球合作伙伴大会上，推出 “AI in Car”车载系统。相继入局车载系统与无人驾驶，腾讯野心不是一般的大。

　　百度：打造无人驾驶领域的安卓系统

　　对于造车，百度比阿里和腾讯更为高调明确。百度无人驾驶项目2013年就开始亮相，2014年百度正式公开无人驾驶汽车计划，2016年成立智能汽车事业部，今年7月百度AI大会上，李彦宏就乘坐百度自己研发的无人汽车开上北京五环，2018年我们就将见到百度量产的无人车。

　　百度在造车领域广为人知的是Apollo（阿波罗）计划，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台。简单来说，百度要把Apollo打造成无人驾驶领域的安卓系统。截止目前，已经与超过50家合作伙伴达成战略合作。

　　3、出行巨变，未来已来

　　时间退回3年前，你根本无法想象造车企业会与做搜索引擎的百度、做电商的阿里、做社交的腾讯联系起来。但现在他们不仅有着紧密的联系，还将改变我们的出行方式、出行体验、交通工具等方方面面。

　　移动互联网企业天搜股份（全称：浙江天搜科技股份有限公司）认为，未来汽车既是智能出行工具，也可以是智能办公室、电脑。当你设定好目的地，汽车可以为你智能规划路线；在车上你可以听着歌办着公；到达目的地，汽车自动寻找停车位；路上还能为你推荐周边美食等，汽车将变得“无所不能”。而我们城市将来可能没有红绿灯，没有交通事故，交警岗位也会消失。

　　未来已来，而我们要做的就是拥抱变化。