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【创新“品”字工法】 京张项目总工程师罗都颢说，长城站隧道采用大跨度设计，如果用传统的“挪威法”，步骤比较多，施工时间也较长。们经过钻研，提出“品字形”施工工法，既可以安全快速施工，也方便大型机械展开。
【电子使用电化分段，逐孔起爆，能将振速控制在安全范围内，保护文物也确保施工质量。2016年3月开工以来，这里已经爆破了4500多次。【地质条件复杂，步步惊心】 同时，长城站需要通过花岗杂岩地层，岩性种类多，成分变化大，风化差异明显，地质条件也非常复杂。
【地下交通调度也是挑战】 施工高峰期13个工作面在逼仄的地下同时作业。仅2号斜井，就设置8条分通道，地下物流、交通等组织也是个挑战。
【爆破难度大】 地上有世界文化遗产、还有老京张铁路，施工中需要严格控制爆破对山体的影响。此外，地下洞室密集，爆破还不能造成相邻洞室围岩松动、支护变形等，难度非常大。
【每天排水相当于10个泳池】 地下施工怕碰到暗河或地下水，不仅会淹没机器设备，还可能影响人身安全。八达岭隧道施工区域每天正常涌水量近1.9万立方米，相当于一天要抽干10个标准8道游泳池的蓄水量。
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“力争实体质量合格率达到，关键技术指标合格率，主要原材料质量合格率，交工验收质量检测一次合格率，竣工验收目标为优良工程，无重大质量责任事故、责任内安全生产事故发生。”这是明哈公路建设项目指挥部始终坚持的奋斗目标。
“源于点滴，工在平常”。参与明哈项目建设的施工单位，除了中铁一局外，还有山东东方路桥建筑有限公司、中铁七局集团第三工程有限公司和河南省路桥建设集团有限公司，这些有着丰富施工经验的企业，围绕指挥部确定的目标，在质量安全管理把控方面精益求精，严格要求，为明哈项目打造工程打下了良好的基础。
记者在采访中获悉，为了实现建设高速公路的目标，明哈项目指挥部和各参建施工单位树立质量、安全事故“零容忍”的理念，以治理质量通病为突破口，积极推行公路施工标准化和精细化管理。从细节着眼、从小处入手，抓好施工过程中的每道工序、每个工艺，积极鼓励创新，提升项目整体质量。如在新疆地区引进了沥青指纹识别检测技术，采集了新疆多个厂家的沥青红外谱图，建立标准谱图数据库。不但缩短了检验时间，还将假冒沥青拒之门外，从源头把好质量关。同时引入现代信息化管理技术，在沥青拌合站安装黑匣子，实时监控现场质量。这些新设备、新工艺、新技术的运用使得明哈工程质量管理始终处于可控状态。
周岗说，2015年，国家支持加快京新高速公路建设步伐，要求内蒙古、甘肃、新疆“三省联动、统一批复、一次建成”，力争2017年7月同步通车。于是，明哈公路项目各参建单位加大投入，增加施工队伍和作业设备，采取“24小时人歇机不歇”施工方法，增加施工作业面，全力以赴完成目标任务，多项纪录被打破。在山东东方路桥建设总公司明哈项目部，二十多名工人硬是用13天时间就安装调试建成一座沥青拌合站，创造了一项行业新纪录，这在以前几乎是不可想像的事。号： 加好友询价格！一八八〇三〇七一三三七沧州市冠博钢管有限公司 超声波检测管--桥梁声测管00声测管现货