纵观近几年的物流圈内做运输的头部企业,似乎都开始热衷于拿地,规划自己的物流园区,共同的表象背后,各类企业的本质需求却大不相同。
全网型企业热衷于拿地自建物流园区的*主要目的在于控制运营成本。自建园区的场地成本可控性强,虽然前期投入大,但后期的边际成本极低。当业务量增长带来的运作规模大幅扩张时,园区的可承载弹性空间大,所需增加的成本相比租赁场地成本要低得多。
场地成本的降低可使企业的营收利润增加,这就增强了企业的市场竞争力,抬高了企业进行打价格战的实力。这也是近几年28快运企业为什么可以打得起价格战,把单票快递收货价格压到3.5元以下的主要因素之一。
分拨中心自营、园区自建,除了提升运输质量和时效以外,28快运的作用就在于地降低了运作成本,增强了市场竞争力。目前全网快运领域,德邦快递、安能等头部企业看到了自建园区的重要性,甚至成立的买地项目组,开始尝试在各个地方拿地建园区,降低企业的运作成本,拿下打价格战的先发优势。