为了解决集装箱进出口不平衡的问题,船公司通常要向出口大于进口的地区调拨大量空箱。由于空箱的调拨要增加大量调拨成本,船公司在空箱调拨进口至空箱装货出口的过程中更应加强集装箱管理,避免超期箱的出现。在集装箱运输中空箱由进口到出口的整个流程可以归结如下:
冷藏集装箱船舶进港→空箱卸船→码头堆存→集装箱车队拖箱→空箱进堆场→发货人提箱→装箱→重箱进港区→装船。
机械式冷藏集装箱也有一些缺点:如设备复杂、初始投资大、维修费用高;箱内温度梯度要大于液氮冷藏集装箱;箱内需设风机、风道系统,会增加箱内货物的干耗、脱水。
冷藏集装箱采用镀锌钢结构,箱内壁、底板、顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板或聚酯制造。
国际上集装箱尺寸和性能都已标准化。
使用温度范围为-20℃~12℃,更通用的范围是-20~20℃
冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行联运
可以从产地到销售点,实现“国到国”直达运输,
一定条件下,可以当作活动式冷库使用
冷藏集装箱的水果的低设定温度通常不低于-1.1℃(30°F)。相反,冷冻货物通常被认为是“惰性(inert)”货物,一般在-18℃(0°F)或更低温度下运载。既然冷藏和冷冻货物都是易腐烂的,就注意确保这类货物以佳状态交付。对于冷藏货物,除了有限的几种例外情况(比如肉,巧克力,胶片,化学物品,奶制品,人工气调储藏运输货物)外,其通风设备通常要保持开启状态。
冷藏集装箱的一些货物可能要求湿度控制或者大量的新鲜空气(比如球茎花卉)。应当注意大多数冷冻装置仅能够减少湿度,并且这取决于所提供的新鲜空气的数量。人工气调储藏运输的货物需要使用能够利用氮和二氧化碳替代氧气水平的用途的集装箱,来延长已采摘的产品的保质期。这种方法适用于许多有核和无核水果,但要求具备的知识来确定适宜的气体浓度水平。