中山火炬开发区膜结构结构,公交站

下面为大家讲解的是膜结构支撑主体：
　1、纯钢拱形结构：采用传统的梁柱系统，屋顶为圆拱式，柱梁间距一般为8m左右。
2、混凝土结构主体加钢拱：以上两种较简单的膜结构，依平面的形状，如方形、菱形等，可有许多变化，拱的间距依使用的膜材强度、设计荷载、风力等确定。
3、混凝土主体结构加钢索：脊素为上弯，位于膜布下面，谷索为下弯，位于膜上面。两种钢索的弯向相反张拉后造成相反方向的垂直力，使膜市受到垂直方向的张力，膜布中水平方向的张力直接张拉形成。
　4、混凝土主体结构加钢柱。
5、张拉式帐篷膜结构。
6、大型（跨度在200m以上）气撑式膜结构。
用扁钢作的钢索加上膜布，可以做成大跨度的巨型屋顶。这种建筑，结构简单，施工方便，经济效益高，无需维修。但因需常年维持封闭，进出较不便，现己不再新建，但仍不失为一种好的结构形式。

膜结构停车棚索具加工过程
1、技能预备：搜集技能资料，算出索具的加工下料长度及编制出其加工技能进程。
2、出产预备：依据工程资料编制收购方案，出产工作方案，收购来的原资料须有产品合格证，并经质检部门对原资料抽样复验。
3、实验检测：出产加工前应对钢丝绳进行相应实验，测验其是不是有安稳的抗拉强度和弹性模量，并契合有关规范，以把握资料的功能。
4、出产加工：索具的加工要确保其精度需求，即在制造前应试行初次拉伸，确保到达规划需求，加工结束后也要试拉，以确保质量需求。

一、膜结构采用以概率理论为基础的限状态设计方法，用分项系数的设计表达式进行计算。
二、膜结构应根据建筑物的性质和等级、使用年限、使用功能、结构跨度、防火要求、地区自然条件及膜材的年限等要求进行膜材选用。
三、膜结构的设计应根据荷载、支承条件、制作加工、施工工况及其它特殊条件进行。
四、膜结构的设计内容包括形状设计、荷载分析、裁剪设计、配件设计、支承结构设计。
五、对膜结构的形状设计、荷载分析、裁剪设计，应在考虑施工过程的基础上进行的设计。
六、膜材只能承受拉力，不能承受压力和弯矩。
七、膜面的 主应力应小于膜材的强度设计值，在荷载长期作用下， 小主应力应大于等于维持其初始平衡形状的应力值。
八、膜结构设计时，应考虑膜材的徐变、老化。
九、膜结构设计时，应考虑使用阶段膜材替换对整体结构的影响。