土工格栅铺设完成后，人工铺设上层填料，应及时（48小时内）进行路基填土，尽快完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土方填筑。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向行驶。土方填筑厚度根据土的松铺系数确定为35cm，推土机推平，压路机碾压，土方填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。 上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。填筑土方：上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度不应超过30cm，施工工艺、施工方法按路基土方填筑方案进行施工。 底层土工格栅铺设：碎石桩施工符合设计要求后，铺设15cm碎石垫层,待碎石垫层施工符合要求后，用竹桩（或木桩）表示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。土工格栅铺设应平整、直顺；铺设宽度与路基同宽，将筋材主强度的方向垂直路堤轴线方向，横向铺筑，连接方式采 用搭接法，搭接宽度不小于30cm，并用U形钉固定。路基边坡留置的回卷土工材料，其长度不小于2m。 碎石填筑：土工格栅铺设合格后，铺筑一层20cm的碎石垫层，为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行碎石填筑。碎石填筑厚度根据碎石的松铺系数确定为24cm，推土机推平，压路机碾压，压实符合规范要求。 上层土工格栅铺设：碎石填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方 式与底层土工格栅要求相同，宽度与填土层顶宽一致。 填筑碎石：上层土工格栅铺设合格后，应尽快在其上再填15cm的碎石垫层，以防止破坏或丢失。该层碎石严格按照路基碎石填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度确定为18cm，施工工艺、施工方法按照路基碎石填筑方案进行施工。 以聚丙烯为主料，加入剂和其它助剂，通过挤压牵伸成型，成为高强度的精制拉条带，表面有粗糙压纹则为PP土工带；按一定距离纵横编织排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交点，成型为网格状物，则为PP土工格栅。 特点：a、变形小。pp土工带极限延伸率小于8％。b、抗拉强度大，pp单带强度在250mpa以上，土工格栅每延米极限抗拉力高达180kn以上。 c、抗腐蚀性强，使用寿命长。土壤中的酸、碱、盐对它几乎没有影响，聚丙烯高分子性能能抵抗紫外线辐射，其老化和氧化速度十分缓慢，经机构模拟试验表明，钢利土工带（格栅）能满足性工程要求。d、与土体摩擦力大。PP土工带似摩擦系数大于0.5，土工格栅与土体接触面积达20％-50％以上，在低应变力下，能产生的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，对土体具有很大的嵌锁作用。e、型号，单双向齐备，满足不同工程的需要。f、施工简便，工期短，造价低。 注：1.产品型号规格可根据工程需要定型生产。2.开口尺寸，根据填料粒径。3.幅宽1.5米——6米（±3cm） 聚酯纤维经编土工格栅：选取用高强聚酯纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，高强聚酯纤维经编土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。本公司，是一家以主营abs工程塑料格栅企业。泰安市鹏跃工程材料有限公司是一所规模大、品种全、综合性强的土工合成材料大型生产企业，主要生产经营各种土工格栅、玻纤土工格栅、钢塑土工格栅、涤纶土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、三维土工网垫、渗排水片材、土工格室、塑料盲沟、软式透水管、凸结点钢塑土工格栅、土工布、复合土工膜、膨润土防水毯（垫）等工程材料。产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用
