合资合作奠定技术来源，打造的超级卡车。作为超级卡车计划的提出者与践行者，福田戴姆勒汽车通过对标美国超级卡车以及欧洲未来卡车，历时四年欧洲研发，打造出代超级卡车欧曼EST超级卡车。在技术来源上，福田戴姆勒汽车依托合资优势，以戴姆勒技术整合全球商用车核心供应链资源，建立囊括戴姆勒、康明斯、采埃孚、威伯科、电子等的超级卡车全球创新联盟，构建起推动超级卡车计划发展的技术来源。同时，针对超级卡车的动力总成，福田戴姆勒汽车利用福田汽车已与戴姆勒、康明斯、采埃孚三大商用车行业建立合资公司的优势，成就了欧曼EST超级卡车动力与传动的级配置，这也实现了油耗5-10%，货运效率30%，碳排放量10%的目标。
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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。
但是，互联网会让这个市场出现全网型的大企业吗?就像前文提到的，同城配送这个市场有着鲜明的区域特征，无论是过往，还是未来，我们认为这种特征都不会消失，而且2B与2C共存。城配平台，在短期内，仅凭探索，摸着石头过河想要布网全国甚至全球是很难的。
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在和顺丰同行交流发现，除冷链和大数据作为17年首要举措外，顺丰对重货和同城业务也在积极布局。总体来说顺丰未来几年的战略布局主要包含个方面，即四大战略布局，即冷链、城配与末端布局、顺丰重货和数据灯塔，下面我们将从顺丰的四大战略布局进行详细解析：
同时，大部分汽车零配件供应商在现阶段网络化、化的物流运输的手段，这也使货物的实时追踪困难，严重影响了对配送时效的把控。目前，汽车零配件供应商在将货物交付给L之后，多数是以的去沟通货物状况，这物流信息的准确性大打折扣，并且带来了应对上的。尽管部分大型L会采用GPS定位技术，但这类供应商的服务费用通常不菲。此外，依托于人际关系而建立的承运商队伍，服务参差不齐，但由于化的，所以很难对其进行考核淘汰，以服务和客户满意度。
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在嘉兴机器人仓内可以看到，包裹自动拣货完成后，也会被自动贴上，就连后的封箱也是机器自动完成，然后被送上国内运行速度快的高速分拣机。分拣机根据包裹要去往的不同配送站，将包裹逐一分类。整条设备1小时可以分拣超过2万件包裹。
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