粉末液体出口到阿尔及尔海运

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“常规修理是修船企业发展的根基，在改装市场低迷时更要回归本源、精耕细作。”修船经营人士认为。即使在几年前海工改装极度繁忙的情况下，部分修船企业也不曾放弃常规修理业务，保持了修理和改装业务的协调发展。因此，当前抛弃坐等市场好转、回升的幻想，要当好行商，主动出击，随行就市，全力承接常规修船订单。不过，改装市场存在一些潜在的机遇。面对日益严格的船舶硫排放限制，安装船舶尾气脱硫系统是一个经济性的应对措施。中船澄西船舶修造有限公司经营部人士分析，加装一套船舶尾气脱硫系统需要200～300万美元，这对修船企业来说无疑是值的工程项目。如果有新规的有力推动，加装船舶尾气脱硫系统将成为改装市场一个新的热点。有的修船企业为此已初步形成了集装箱船脱硫改装方案。压载水处理系统也一直是修船业关注的焦点。作为国内较早启动营运船舶压载水处理系统安装研究的修船企业，大连船舶重工集团船务工程有限公司至今已完成了10余艘船舶的加装工程。该公司营销部人士分析，尽管加装压载水处理系统业务有所停顿，前景仍不明朗，船东观望情绪浓厚，但其对改装需求的提振是值得期待的。此外，对个性化的特殊改装需求还应加大技术开发与市场开拓力度。修船行业人士认为，公务船、LNG船、科考船、海工辅助类船舶、豪华邮轮等都是加大新业务开拓力度的领域。据介绍，大船集团船务工程有限公司正在进行集装箱船改牲畜船工程。虽然单种改装业务缺乏持续性、数量少，但总体需求不断增多，能够有力促进修船企业提质增效、深化转型。
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