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不过,从地区统计数据看,少数地区则出现一定的增长态势。作为我国重要的修船大省,福建上半年修船业绩实现增长。1~6月,该省共计修理船舶1166艘,实现修船产值12.7亿元,修船数量虽同比下降5% ,但产值同比增长5%。其中,该省福州地区修船产值同比增幅达43%。福建省船舶工业行业协会秘书长黄祥顺表示,国际金融危机爆发后的3年多来,福建修船业维持在年修船2500艘、产值23亿元的水平,始终未能实现大幅提升。、今年年年初以来,随着华东船厂、泉州泰山船厂等大型修船设施陆续投入使用,以及中小造船企业向修船转型,该省的修船能力实现了质的飞跃。浙江修船业也呈现增长态势。1~5月,该省船舶修理业务量较去年同期有一定幅度的增加,全省合计修理完工船舶2959万载重吨,同比增长15%,所修船舶大型化趋势明显,营业收入增长76%。在分析本省修船业务回暖的原因时,浙江船舶工业行业协会相关负责人表示,由于航运市场不景气,不少航运公司更新船队的计划不得不暂缓实施,由此带来船舶修理需求大幅增加;同时,今年年初以来船用钢板等修船材料价格大幅下跌,这在一定程度上提升了修船企业的利润。不过,谈到未来的修船市场,业内并不乐观。理由是从主要航运公司上半年的业绩来看,已发布中报的13家上市航运公司中,有9家公司报亏,其中6家公司亏损超亿元,2家公司亏损超10亿元。预计今年余下几个月里,海运船队运力供应继续呈快速增长态势
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