深圳到阿比让海运要一个月吗

鸿海到阿比让海运的时效，一般是45天左右（船期30天左右，如需清关两周左右，具体操作可能会由于天气和海关等影响进度）。正常情况是45天左右的，出货的时候只需要提供货物、寄货人以及收货人信息即可。正常情况下，客户所需清关单据通常有：发票、装箱单，提单，产地证，保单，受益人证明，装船通知以及所需的特定单据。如果是走拼柜货，则需要准备以下的文件：正常报关的合同、发票、装箱单、报关委托书和报检委托书，具体出货的时候可以联系鸿海。
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马士基占有海运市场15%的份额，因其业务覆盖亚洲，北美，拉丁美洲，欧洲和非洲，其集装箱的需求量往往被认为是贸易的“”。　近期，衡量商品航运市场费用的波罗的海干散货指数(BDI)已经连续12日出现下滑，虽然9月中旬经历了一波短暂反弹，但近期BDI指数非但没有延续上涨，而且重归弱势，较8月份高点更是跌去近50%，这一“”不断下行，令市场打消了此前反弹的“幻象”，甚至担忧大宗商品可能将迎来一波凌厉的跌势。分析人士指出，在BDI指数暴跌背后，通货仍笼罩，打击通缩“幽灵”的利剑不能入鞘。大海运咨询机构Clarkson Plc曾预计，中国2015年的铁矿砂、煤进口量将增加6%，增速将低于2014年的8.7%。BDI下行在一定程度上反映出中国面临通货紧缩风险，同时，航运、铁矿石等行业将受到较大冲击，从资产的流动来看，BDI指数暴跌无疑从贸易角度反映了的通缩程度。目前我国乃至面对的通缩威胁，反映了经济体之间贸易结构以及内部分配结构的再平衡。”混沌天成期货研究院院长叶燕武指出，新兴经济体通过廉价劳动力对自然资源进行初级加工，出口至发达经济体以换取产品，这个过程实际上是部分经济体的劳动力和资源品对其他经济体的补贴。然而，由于发达经济体的内部结构存在缺陷，引发循环崩溃，进而影响到金融和实体经济。
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