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【今日咨询】平焊法兰的材质分哪些:
碳钢(Carbon Steel):ASTM A105,20#、Q235、16Mn、
带颈平焊钢制管法兰
ASTM A350 LF1,LF2 CL1/CL2,LF3 CL1/CL2、ASTM A694 F42,F46,F48,F50,F52,F56,F60,F65,F70;
合金钢(Alloy Steel):ASTM A182 F1、 F5a、 F9、 F11、 F12、 F22、 F91、A182F12、A182F11、16MnR、Cr5Mo、12Cr1MoV、15CrMo、12Cr2Mo1、A335P22、St45.8/Ⅲ;
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平焊法兰的化工部标准:
HG20593-2009
HG20615-2009
国家标准:GB/T9119-2010
GB/T2555-81
机械部标准:JB/T81-94
JB/T74-94
JB/T75-94
船用标准:
大型平焊法兰
CB M1001-81
使用压力PN0.25MPa ,PN0.6MPa ,PN1.0MPa,PN1.6MPa ,PN2.5MPa,PN4.0MPa
产品类别全平面板式法兰(FF),突面板式法兰(RF)
制造材料不锈钢(304 、316 等)、碳钢(20# 25# 等 )
后,随着钢铁主管部门被撤销,同时,放松了钢铁业对民间资本的准入限制,民营钢铁企业如雨后春笋般大量诞生。随着市场在资源配置中发挥基础性作用,钢铁企业被迫积极参与竞争,努力改进生产技术,千方百计降低成本,不在断扩大生产规模的同时持续提高产品质量。
低温表面硬化处理使不锈钢在保持良好的抗腐蚀性能的同时改善力学性能。更优良的磨损、擦伤、疲劳和气蚀性能,使得表面低温处理不锈钢被大量应用在汽车工业。为了满足可靠零部件和更汽车的要求,表面硬化处理的不锈钢是关键的材料。前面提到的具体事例,如微动磨损性能更高的动力连接件、不会堵塞的不锈钢燃油附件、疲劳性能更高的弹簧以及用于高压阀的零件,全面阐释了表面低温硬化处理可提高不锈钢的各种性能。此外,重要的是这种工艺实现均匀、可重复的结果。汽车在驾驶时一次故障或失灵,对品牌汽车商而言就是一次重大事故,而这可以通过低温表面硬化技术来解决。除了提高硬化零件的工艺性能外,经济性也同样重要。S3P表面低温硬化处理也可以一次大量处理尺寸小的零部件,迎合成本目标。