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搅拌车的液压传动系统

搅拌车的液压传动系统采用原车发动机取力方式，下面我们将为您详细介绍一下：

1、通过底盘发动机后端输出取力，将动力经传动轴传递到液压泵；

2、液压泵的高压油驱动马达，马达将动力传递到减速器上并驱动搅拌筒作正向或反向旋转，实现进料搅拌，搅动或出料；

3、减速器的输出法兰可在一定范围偏转，能补偿搅拌筒轴线的移位，搅拌筒的驱动不受汽车行使过程中扭曲变形的影响。

搅拌车的系统由一系列杆件组成，用于控制搅拌车的加料、搅动、出料。

搅拌车的工作原理是什么

搅拌车，是一种带有叶片的轴在圆筒或槽中旋转，将多种原料进行搅拌混合，使之成为一种混合物或适宜稠度的机器。今天我们为大家介绍一下搅拌车的工作原理：

搅拌车是由多个参数决定的，用任何一个单一参数来描述一台搅拌车是不可能的。轴功率（P）、桨叶排液量（Q）、压头（H）、桨叶直径（D）及搅拌转速（N）是描述一台搅拌车的五个基本参数。桨叶的排液量与桨叶本身的流量准数，桨叶转速的一次方及桨叶直径的三次方成正比。而搅拌消耗的轴功率则与流体比重，桨叶本身的功率准数，转速的三次方及桨叶直径的五次方成正比。

在一定功率及桨叶形式情况下，桨叶排液量（Q）以及压头（H）可以通过改变桨叶的直径（D）和转速（N）的匹配来调节，即大直径桨叶配以低转速（轴功率不变）的搅拌车产生较高的流动作用和较低的压头，而小直径桨叶配以高转速则产生较高的压头和较低的流动作用。在搅拌槽中，要使微团相互碰撞，的办法是提供足够的剪切速率。

从搅拌车理看，正是由于流体速度差的存在，才使流体各层之间相互混合，因此，凡搅拌过程总是涉及到流体剪切速率。剪切应力是一种力，是搅拌应用中气泡分散和液滴破碎等的真正原因。指出的是，整个搅拌槽中流体各点剪切速率的大小并不是一致的。通过对剪切速率分布的研究表明，在一个搅拌槽中至少存在四种剪切速率数值，它们是：就桨叶区而言，无论何种浆型，当桨叶直径一定时，大剪切速率和平均剪切速率都随转速的提高而增加。

但当转速一定时，大剪切速率和平均剪切速率与桨叶直径的关系与浆型有关。当转速一定时，径向型桨叶大剪切速率随桨叶直径的增加而增加，而平均剪切速率与桨叶直径大小无关。这些有关桨叶区剪切速率的概念，在搅拌车缩小及放大设计中需要特别当心。因小槽与大槽相比，小槽搅拌车往往具有高转速（N）、小桨叶直径（D）及低叶尖速度（ND）等特性，而大槽搅拌车往往具有低转速（N)大桨叶直径（D）及高叶尖速度（ND）等特性。