滁州路面抗压修补料厂家批发
路面修补料
针对水泥混凝土路面的病害进行修补的用料
水泥路面修补料是针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料,直接涂抹在病害部位即可,需要有的抗压和粘接强度,可实现超薄修补,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
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采用内墙面保温砂浆的做法虽然保温层的整体性好,但仍存在着面层开裂的可能。主要有以下几个方面的原因:保温材料受潮在建筑物中,空气的渗透是影响节能效果的一个重要因素,建筑物内产生的水蒸气可以造成建筑结构、墙体屋顶的渗透。除聚集式结露外,由室内外温差造成的墙体结露现象也是经常发生的。若室温为2℃,相对湿度为7%的条件下露点为14℃,即墙体温度14℃时墙面就会出现结露。在内保温结构体系中,保温层置于内侧,墙体温度常14℃,即在保温层与墙体结构层界面处产生结露。
产品特性
1、粘接牢固
修复后与路面粘接,形成一体,粘接强度可达2.8MP ;可与各种病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影响,可实现 3mm 超薄修补,在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂 .
2、耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度,且后期不衰减,对很多病害部位可做到一次性;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力,其能力是原水泥混凝土的 4 倍以上,性能衰减不会早于原混凝土,不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
3、抗压性能
修补料固化后有较强的抗压和抗折能力,两小时的抗压强度可达 22Mpa,后期强度不断上升,峰值抗压强度达 80Mpa 以上,对病害部位有很好的补强和支撑作用,修补厚度 3mm 即可达到非特殊车辆荷载道路的抗压要求,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
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■包装及贮存
1、包装:粉料 25kg/ 袋,50kg/ 袋 . 在 5℃以上通风干燥处并防止阳光直射;应防止受潮。
2、保质期为三个月,超出保质期后应复检合格方可施用。
3、用量:按 1mm 厚度计算,每平米用砂浆重量为:2 公斤左右。
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岩石孔隙内的水份在温度低到摄氏零下2时,发生冻结,孔隙内水份膨胀比原有体积大1/1,岩石若不能抵抗此种膨胀所发生之力,便会出现破坏现象。一般若吸水率小于.5%,就不考虑其抗冻性能。抗压强度石材的抗压强度会因矿物成份、结晶粗细、胶结物质的均匀性、荷重面积、荷重作用与解理所成角度等因素,而有所不同。若其他条件相同,通常结晶颗粒细小而彼此粘结一起的致密材料,具有较度。致密的火山岩在乾燥及饱和水份后,抗压强度并无差异(吸水率极低),若属多孔性及怕水之胶结岩石,其乾燥及潮湿之强度,就有显著差别。
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主要用于高速低速公路、乡村道路、厂矿园区、收费站、停车场、驾校、加油站、学校、小区、飞机场
桥梁伸缩缝等水泥混凝土路面的破损、蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨、冻融及微细裂缝等病害的修补,
修补后 2-3 小时能实现快速通车。
在合成过程中采用集中配料工艺,解决了困扰的天然石装修过程中的无支解决的色差问题,特别适合工程中的大面积铺装。天然大理石在加工过程中,由于石材本身的限制,客户只能随板材的大小加工,而不能随自己设计而定。而岗石板材规格大,有35×125×12mm的超薄大板,这一点是天然石材根本无法与之相比的。其生产流程为:矿石→破碎成不同粒径碎石→加入岗石特殊原料配方→混合搅拌→布料→真空高村成型后成为方料→金刚石排锯→毛板→刮平、定厚→细磨抛光→纵横切机→成品施工前,应该注意的事项包括1.岗石在运输、搬运过程中,应避免滚摔、碰撞造成板材暗裂或损伤;室外堆放时,应盖上防水布以防雨、雪淋湿。