交流充电桩顾名思义输出的是交流电,是种常规的充电模式。
充电需要用到车里的电机,电机把电转为直流电后给电池充电。
受电机体积和成本的限制,充电速度较慢,所以又叫慢充。
现在标准交流充电桩一般都附带有定时间、定金额、充满自停等功能。
对于拥有车库的新能源汽车车主来说,使用充电桩,相比随车充电枪,是具有更高的充电功率。在使用时,将充电枪从充电桩上取出即可使用,使用体验更好。充电头网汇总了拆解过的三款充电桩,这三款充电桩输出功率均为7kW,并且支持充电输出控制,包括刷卡以及扫码等操作。
常见的充电桩充电故障有以下几种:
1.充电速度慢或无法充电:可能是电源线路故障,需要检查电源线路和电缆连接是否正常。
2.CP错误:可能是CP信号传输出现异常,需要检查充电插头和插座是否有外部物体影响,以及电扇是否正常。
3.过温保护:充电器本身也有保护措施,当温度过高时会自动停止充电,需要等待一段时间后重新启动充电。
4.电动车电池故障:如果是电动车自身的电池故障,建议联系的售后服务进行维修或更换。
5.充电桩跳闸:跳闸导致充电器无法充电可能是充电器内部短路,需要检查交流电压和CP线、充电器连接是否正常,或者更换充电器进行故障排除。
6.充电无电压:检查充电线插头有无接触不良、断线或主板输出保险丝有无断开。
维护充电桩的关键是定期检查和维护充电设备和电源线路,确保电源稳定,同时遵循充电设备使用说明书和安全规范,以保障充电过程的稳定性和安全性。
交流电动汽车充电桩,俗称慢充电,固定安装在电动汽车外,与交流电网连接,为电动汽车车载充电器(即电动汽车上固定充电器)提供交流电源。交流充电桩仅提供电力输出,无充电功能,需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只起到控制电源的作用。
充电桩
作为电网配用电侧的电动汽车充电桩(栓),其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展,网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构,因此,电动汽车充电桩(栓)通信方式的选择应考虑如下问题:
(1) 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验,并保持通信的畅通。
(2) 建设费用——在满足可靠性的前提下,综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。
(3) 双向通信——不仅能实现信息量的上传,还要实现控制量的下达。
(4) 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长,主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
(5) 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩(栓)具有控制点面多、面广和分散的特点,要求采用标准的通信协议,随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长,需要考虑基于IP的业务承载,同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。
交流充电桩(栓)技术要求
1、环境条件要求
① 工作环境温度:-20℃~+50℃;
② 相对湿度:5%~95%;
③海拔高度:≤1000m;
④ 安装地点:户外;
⑤抗震能力:地面水平加速度 0.3g;
地面垂直加速度 0.15g;
设备应能承受同时作用持续三个正弦波,并且安全系数应大于1.67;
2、结构要求
① 交流充电桩(栓)壳体应坚固;
② 结构上须防止手轻易触及露电部分;
③交流充电桩(栓)应选用厚度1.0以上钢组合结构,表面采用浸塑处理,并充分考虑散热的要求。充电桩(栓)应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能;
④ 充电桩(栓)应有足够的支撑强度,应提供必要设施,以能够正确起吊、运输、存放和安装设备,且应提供地脚螺栓孔;
⑤ 桩(栓)体底部应固定安装在地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm;
⑥ 桩(栓)体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、的材质;
⑦ 非绝缘材料外壳应可靠接地;