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为庞大粉丝群制作的们没有到场，在这种情况下，VR项目往往都是些奇奇怪怪的，通常由预算较低的小型工作室开发，因为在以相对较低的价格把销售给VR设备相对较小的用户群之后，这种工作室还能生存得下去。即便这种工作室，也是抱着一种押宝的心态在开发，寄希望于VR能发展得起来。工作室RocketWerkz的执行官迪恩·霍尔(DeanHall)写道，该公司的VR《弹尽粮绝》(OutofAmmo)“已经超出了我们的销售预期，达成了我们的内部目标”。

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因此，对于氢动力燃料汽车，裴教授预测近几年市场将会有显著发展，2020年或会形成一定比例的量产规模。同时他认为，依据驾驶者的需求差异，未来汽车必然是多种类型共同存在，燃油汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和氢动力燃料电池汽车多半会共分天下。氢动力燃料电池车是以氢做为动力，通过燃料电池将储存在燃料(氢)和氧化剂(氧)中的化学能通过电化学反应直接转化为电能，过程中不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率可高达80%(发动机效率则约为40%)，产物仅为电、热和水蒸气;且运行稳，无振动和噪音。

电力变压器是一种静止的电气设备，是用来将某一数值的交流电压（电流）变成相同的另一种或几种数值不同的电压（电流）的设备。当一次绕组通以交流电时，就产生交变的磁通，交变的磁通通过铁芯导磁作用，就在二次绕组中感应出交流电动势。二次感应电动势的高低与一二次绕组匝数的多少有关，即电压大小与匝数成正比。主要作用是传输电能，因此，额定容量是它的主要参数。额定容量是一个表现功率的惯用值，它是表征传输电能的大小，以kVA或MVA表示，当对变压器施加额定电压时，根据它来确定在规定条件下不超过温升限值的额定电流。较为节能的电力变压器是非晶合金铁心配电变压器，其大优点是，空载损耗值特低。终能否确保空载损耗值，是整个设计过程中所要考虑的核心问题。当在产品结构布置时，除要考虑非晶合金铁心本身不受外力的作用外，同时在计算时还须合理选取非晶合金的特性参数。



那么，今后钢铁企业如何进一步推进智能制造呢？《钢铁工业升级规划(2016年——2020年)》和《智能制造“十三五”规划》对发展智能制造的阐述具有强烈的前瞻性，为推动钢铁行业的制造系统升级指明了方向；《钢铁工业升级规划(2016年——2020年)》提出了钢铁行业智能制造的方向和模式。笔者认为，当前，钢铁行业和企业的问题在于如何深刻理解智能制造的内涵和如何分阶段推进智能制造。关于智能制造的认识、分析和判断存在争议，、学者各有自己的看法，钢铁企业各有自己的做法。

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