湖南长沙机械车位设计要求，湖南简易升降立体停车库租赁

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当我们考虑自动驾驶汽车的未来和停车需求的减少时，在这种环境中停车结构的一些适应性和面向未来是有道理的。然而，有时成本会使这个想法变得不可行。

完全自适应再利用设计，其中所有停车区域可以在将来被其他用途替换，可以将初始建造成本提高40％或更多。今天许多评估这个问题的车主决定今天设计传统的，具有成本效益的停车场更有效，即使它可能在生命周期结束前被拆除。这些成本因素在很大程度上取决于以下因素：
楼层到楼层的高度。 根据可达性问题，停车的净高度通常在7'0“和8'4”之间。这种清关量不适合零售，住宅或办公等其他用途，因此需要增加。
斜坡系统。 传统的“停车”坡道往往是有效的停车系统，因为您停放在坡道系统上。但是，这个倾斜的地板不适合其他用途。一种可能的策略是在底板的边缘上创建“速度”斜坡，以便在将来的使用场景中可以移除斜坡。
足迹大小。 停车结构有时是非常大的板，不适合办公室，零售或住宅等用途。在这种情况下的自适应重复使用可以包括移除结构区域和/或创建内部庭院区域。
出口，人行道和乘员负荷。车库中的行人核心和通道的位置通常与人类占用空间中的位置相反。例如，办公室布局将核心放在中间，而停车结构通常将它们放置在角落中。为了使空间适应替代用途，可能需要添加额外的核心。同样，停车也有轻度占用负荷。可能需要过度设计或添加进入和退出点。
结构系统。支撑人类所需的结构载荷几乎是汽车所需的两倍。此外，振动和声学在住宅和办公空间等用途中更为敏感，因此它们用于停车设施。对于停车以外的用途，防火等级和其他代码要求也更严格。开放式停车场也设计有倾斜的排水设施，而不是封闭空间的平地板。
鉴于这些因素，一种无需过多成本即可自适应重复使用的方法是仅在地面使用它。假设土壤足以避免等级上的结构板，则避免了许多高成本问题。通过在地面提供较高的楼层高度，您可以设置为在等级上实现重复使用场景，同时在大多数情况下避免其他成本驱动因素，例如坡道，出口和结构系统。可以实现这种水平的再利用设计，以使建筑成本的相对小的增加小于10％。