安徽合肥瑶海菲利普螺杆机压缩机

螺杆压缩机 分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机，早由德国人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典理工学院A.Lysholm才奠定该项技术，并开始在工业上应用，取得迅速的发展。

无油螺杆压缩机，1956年世界上台无油螺杆压缩机问世。无油螺杆的压缩腔内介质不与润滑油接触，故被称为“无油螺杆”。因为压缩腔内是干燥的，所以也称为“干式螺杆”。由于其结构上具有“阴阳转子不接触”、“螺杆靠同步齿轮带动”、“齿轮箱油与压缩腔内液体分离”等无油螺杆的特点，所以仍然被归为无油螺杆的一类，但是在功能上缺失了干式螺杆压缩机主要的“被压缩机气体介质不与任何其他介质接触”的特性。注入压缩腔的液体起到了润滑、密封、冷却和降低噪音的作用。当然，在“液体介质不与被压缩介质发生反应”的条件下，比起干式螺杆，喷液压缩机的成本相对较低，所以在国内的一些领域被广泛使用。

注液螺杆压缩机，，注液压缩机不同于真正的干式螺杆，它具有一个柴油或其他液体系统。喷液压缩机的设计理念是用机械密封隔离一端的压缩腔和另外一端的轴承，同步齿轮等，但是机械密封是磨损件，发生磨损后介质会泄漏到另一端的轴承、同步齿轮等位置。如果使用干气密封的话，密封个数多、密封气的消耗量较大。其他还有“多级串联”、“喷雾螺杆”、“干湿混合型”等螺杆压缩机产品，压力和流量的适用范围比较大在很多领域都有取代活塞压缩机的势头。
运行开始前， 检查确认各部位的阀门是否在正确位置。 检查一切防护装置和安全附件是否处于完好状态。 检查润滑油面是否合乎标准。 操作步骤， 按下空气干燥机“ON”按钮，然后让空气干燥机运行5分钟以上。观察干燥机是否运行正常平稳。 按下空气压缩机“启动”按钮（或“*”键）。缓慢打开排气阀门至完全开启。
主要优点；可靠性高，零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，一般螺杆机主机头设计寿命达30年。操作维护方便，自动化程度高，操作人员无需经过长时间培训，实现无人值守运转。动力平衡性好，没有不平衡惯性力，机器可平稳地高速工作，实现无基础运转。适应性强，具有强制输气的特点，容积流量几乎不受排气压力的影响，在宽广的工况范围内能保持较高的效率，在压缩机结构不做任何改动的情况下，适用于多种工况，所以易于 定型批量生产。多相混输 ，转子齿面间实际上留有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液体的气体，含粉尘气体，易聚合气体等。滑阀流量调节，不需要打回流，可以有效的降低能耗。
螺杆转子型线，在螺杆压缩机 [2] 中，关键的是一对相互啮合的转子，转子的齿面与转子轴线垂直面得截交线称为转子型线。
转子型线对压缩机的性能有重大影响，如优耐特斯第四代型线比第三代型线效率提高近5%，对转子型线的衡量指标主要是接触线、泄露三角形、封闭容积、齿间面积。
螺杆空气压缩机：主要用于空气动力领域，用于驱动各种风动工具，由于油气分离和气体净化技术的发展，也越来越多地被用于对空气品质要求非常高的应用场合，如：食品、药品及棉纺等行业，占据了许多原属无油空压机的市场。螺杆工艺压缩机：用来压缩各种工艺流程中的气体，如：二氧化碳、乙烯、甲烷、氢气、天然气、火炬气等。空压机改工艺用途：这一类主要是将螺杆的空气压缩机转子改造成工艺气体压缩用途，这种机型往往成本较低，而局限性非常大，只能适用与某一类气体。
螺杆式紧缩机具有尺寸小，重量轻，易维护等特性， 是制冷紧缩机中开展较快的一种机型。一方面， 螺杆型线、 构造设计有了长足的进步。 另一方面， 螺杆转子铣床特别是磨床的引进，进步了这对关键零件的加工精度与加工效率， 使得螺杆紧缩机的性能得到了有效进步。当前，螺杆紧缩机主要应用于紧缩空气和中型制冷热泵空调系统。由于螺杆式紧缩机工作牢靠性的不时进步， 使之在中等制冷量范围内已逐步替代往复式紧缩机，并了离心式紧缩机的局部市场
螺杆压缩机由一对平行、互相啮合的阴、阳螺杆构成，是回转压缩机中应用广泛的
一种。分单螺杆和双螺杆两种，通常说的螺杆压缩机指的是双螺杆压缩机。早由德国人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典理工学院A.Lysholm才奠定该项技术，并开始在工业上应用，取得迅速的发展。
螺杆压缩机压缩原理：
吸气过程：
当转子转动时，主副转子所形成的齿间容积逐渐扩大，该容积仅仅与吸气口连通，外界空气被吸入齿间容积内。当齿间容积增到大时，齿间容积与吸气口断开，吸气结束。此为“进气过程”。
封闭及输送过程：
在吸气终了时，主副转子齿峰会与机壳闭封，在齿间容积内的空气即被封闭在由主、副转子
及壳体组成的封闭腔内，此即“封闭过程”。两转子继续转动，主副转子齿相互啮合，啮合面逐渐向排气端移动，齿间容积内的空气也跟着向排气端输送，即“输送过程”。压缩及喷油过程：
在输送过程中，随着转子的旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减小，齿间容积内之气体体积也随之减小，气体被压缩，压力升高，此即“压缩过程”。压缩的同时，润滑油因压力差而喷入齿沟内与空气混合。
排气过程：
当转子转到齿间容积与机壳排气口相通时，被压缩之气体开始排出，这个过程一直持续到齿末端的型线完全啮合，此时齿间容积为零，气体被完全排出，即完成“排气过程”。