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“还有很多有经济实力的公司拿到物流园区地块后,因为拿地成本高,就做成物流地产或批发市场了。国内早出现的物流园区,后来都逐渐变成了物流地产和批发市场了。”史强说。 资金跟不上,是自建园区另一大问题。拿到了地缺少建设资金,这种情况也不在少数。“也有个别物流企业拿不到地,转而从‘二道贩子’手中拿地,大大了物流经营成本。”他说。 王焰说,另外一个重要原因,是长沙批发市场的外迁。 史强说,一些大型的物流园对入驻企业的投资强度、容积率和税收要求比较高,把很多本土企业拒之门外。省内大部分物流企业都是中小型的,没有经济实力和能力进驻。
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业务范围:
1、承接各种大、中、小件货运的短途、中途、长途运输业务;
2、受理各地公路运输、铁路运输、代理业务(*报关手续);
3、为个人和企业提供长途搬家服务业务;
4、承接整车、零担业务;
5、整、散货物的仓储和暂存、中转服务;
6、贵重物品、展会物资、易碎品软包装短途、中途、长途运输;
7、普通、化妆品;钢琴搬运、包装的运输业务;
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装及短途、中途、长途运输业务;
9、提供小轿车托运业务物流。
10、货物运输办理;
服务:
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1、取缓本公司接到客户委托两小时内,安排相关人员上门取换
2、发缓所有货物均按照不同的运输当天上站、当天发车;
3、派送:货到之后立即通报人按时送货上门;
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长沙省交通物流协会史强说,不少物流园区也有许多不足,如机械化程度低、信息化程度低、智能化程度低等问题,这就要求物流园区者积极基础设施水平、水平及技术含量,物流行业的诚信体系建设也迫在眉睫。 “省内很多公路物流,本来就是服务于批发行业的,批发市场外迁,物流园区和物流企业也必然会外迁。形成集聚效应,才能更好地服务市场。”宋兵兵举例说,长沙南区崛起的华南城,就带动了一大批物流企业南迁。而据河南商报记者了解,不少物流企业有意向、郭店镇等处拿地建物流园区。 宋兵兵说,长沙港区是的地方,对进驻物流项目要求高,如智慧型、金融类、快递等依托的企业。“物流企业没法过去,因为他们的客户都在大型的批发市场集聚地。” 除了上述,长沙还在积极规划许多大的物流项目。宋兵兵告诉记者,除了南边,万三公路以东规划了2000多亩的大型物流基地;黄河以北的焦作武陟、新乡平原新区和原阳县,也在积极对接长沙的物业。
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服务优势:
1、 通过服务网络或传真、电话准时给客户反馈承运货物的发货情况、途中运行情况及到货情况。为客户运作度,解除后顾之忧;
2、 每一单货物都会按客户提供的方电话,在货物的到站的当天与客户及时联系。通过传真,电话或邮件通知准确的提货时间;
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