北京爱信6AT变速箱维修,北京循环机更换变速箱油

北京爱信6AT变速箱维修,北京循环机更换变速箱油
北京精捷恒盛汽车服务有限公司是集自动变速箱维修、再制造、配件销售、设备研发于一体的现代化企业。公司不仅拥有全套的自动变速箱维修检测设备，还拥有一批多年从事自动变速箱维修的技师团队。我公司是德国ZF、美国SONNAX、TRANSTAR、TRANSTEC公司等轿车变速箱配件的代理商，拥有庞大的原厂备件库存；并随时获取新款车型变速箱的技术信息，为我们的产品提供了有力的质量保障。公司凭借科学规范的现代化管理、世界的维修检测设备、的技术和的售后服务，赢得了广大客户的信任和赞誉。
我公司现已与北京、天津、河北及其周边地区的数百家品牌4S店和各大汽修厂建立了长期合作关系，是4S店和修理厂自动变速箱维修的企业，现已有超过20家连锁店面。

下面我们分享一些变速箱维修知识，供各位朋友参考了解：
修理沃尔沃变速箱_爱信TF81_六档自动变速器
6档爱信TF81自动变速箱是修理沃尔沃变速箱中的常见的型号，常见装配于新款沃尔沃：V40、V60、S60L、S80L、XC60、XC90等系列6档自动车型，其主要维修症状表现在换档品质问题比较多。对于已达到一定行驶里程数的该款自动变速箱维修，很多的故障现象的根源，往往都可以追溯到负责液压控制的变速箱控制阀体和变速箱硬件上。

变速箱故障症状：
挂挡冲击严重（前进挡和倒挡），行驶起来后，高车速只能跑到60km/h

变速箱故障原因：
连接诊断仪进行检测读出两个故障码“530D传输控制模块诊断故障码（TCM）故障信号”和“250A长期燃油修正达到上限”变速器控制系统读出一个故障码002A 3挡传动比错误删除两个故障码内容后进行试车，原地挂前进挡和倒挡，依然还是冲击严重另外就是1挡起步时无力，需深踩加速踏板（类似于锁在高挡一样）才能起步行驶，跑起来2-3挡变速器打滑，发动机空转随即锁挡，同时故障灯点亮。拆卸变速器，解体变速器发现该变速器进水在油底壳里面有水和ATF混合后形成乳白色混合物；同时，在电磁阀上有锈斑，另外在变速器壳体内侧还发现了大量的金属颗粒物说明有机械元件损坏。检查其他元件时，发现有两组摩擦片有不同程度的烧损。

变速箱故障解决方案：
把所有橡胶密封元件以及摩擦片换掉，变矩器需要解体维修，还有就是清洗阀体和电磁阀。调整电磁阀，故障现象解决。

变速箱故障症状：
仪表中的显示屏报警并提示“变速器温度过高”

变速箱故障原因：
平常使用一切正常，只有长途行车变速器才会报警，这说明变速器控制单元和油温传感器的故障可能性不大，同时假如变速器冷却系统存在问题，故障也不应该出现在长途行车中，而是应该在城市拥堵道路中出现。考虑到用户之前所讲的在没有进行变速器保养切都是正常的，这又说明还是跟我们换油保养流程有关。ATF油品质量不用考虑了，次换的油假如说有质量问题，但第二次可是该变速器的原厂用油啊，因此即便跟换油有关那么也仅仅是与流程操作有关了。接下来重新按照该车资料要求进行该变速器液位标准量的检查，连接诊断仪读取变速器油温信息，当ATF润滑油温度在50～60℃时将变速器下边溢流螺丝拧下，结果流出1L多的润滑油。很显然是维修工在操作时把油给加多了，后来才知道他们在操作时根本没有使用诊断仪读油温信息，而是在正常环境温度下检查的（一般来说春天在20～30℃）。难怪油量过多而导致变速器在长途跋涉中内阻过大并形成过多的热能，从而导致变速器报警。

变速箱故障解决方案：
放出多余的变速器油后该车又跑了几次长途，变速器一切正常，而且值得说明的是原来的变速器油也根本不存在质量问题，只是由于操作时多加了。这个案例告诉我们变速器油量的标准相当重要，切记既不能多加更不能少加，多加少加都会给变速器带来伤害。

保时捷自动变速箱修理_爱信-09D_六档自动变速器

6档爱信09D自动变速箱是保时捷变速箱故障中的常见的型号，常见装配于：老款卡宴3.2、3.6、4.5等车型，目前已进入正常的自动变速箱维修期，其主要维修症状表现在换档品质问题比较多。对于已达到一定行驶里程数的该款自动变速箱维修，很多的故障现象的根源，往往都可以追溯到负责液压控制的变速箱控制阀体上。

变速箱故障症状：
升档空转打滑或降档时两个档位重叠干涉
•两个离合器重叠作用,损伤离合器
油压超出控制范围的故障码

变速箱故障原因：
K3 控制阀提供 K3 离合器的供油油压以用来控制
离合器的结合和释放。K3 控制阀对变速箱电脑TCU 和线性电磁阀作出反应，使离合器的结合与释放根据引擎扭矩的变化而建立控制的正时性。这个阀孔的磨损会造成离合器的重叠控制或离合器油压的过早泄压从而造成换档空转打滑。

变速箱故障解决方案：
经索奈克斯改良的阀套和滑阀可修复油压泄漏，恢复 K3 控制阀的控制正时性。

保时捷变速箱故障症状：
4-5 空转打滑，5-4 冲击或两个档位重叠干涉

变速箱故障原因：
K1 控制阀提供 K1 离合器的供油油压以用
来控制离合器的结合和释放。K1 控制阀对变速箱电脑 TCU 和线性电磁阀作出反应， 使离合器的结合与释放根据引擎扭矩的变化而建立控制的正时性。这个阀孔的磨损会造成离合器的重叠控制或离合器油压的过早泄压从而造成换档空转打滑。

变速箱故障解决方案：
经索奈克斯改良的阀套和滑阀可修复油压泄漏，恢复可 K1 控制阀的控制正时性。

大众09M自动变速箱维修爱信-09M六档自动变速器

6档爱信09M变速箱是大众途观、Tigan自动变速箱维修中的常见的型号，常见装配于：进口Tigan及国产途观车型，目前已进入正常的自动变速箱维修期，其主要维修症状表现在换档品质问题比较多。对于已达到一定行驶里程数的该款自动变速箱维修，很多的故障现象的根源，往往都可以追溯到负责液压控制的变速箱控制阀体和变速箱硬件上。

变速箱故障症状：
强制降档时打滑或冲击
平稳行驶时 4 档
5 档或 6 档打滑

变速箱故障原因：
电磁阀调制阀油路磨损会引起电磁阀调制油压过高
或过低，产生DTC 故障码和各种驾驶性能的故障现象阀孔内侧的磨损会导致过高的电磁阀供给油压，电磁阀供油溢出，反应速度降低，导致换档冲击和主油压过高。而阀孔外侧和中部的磨损则降低电磁阀调制油压，此泄漏会给入档结合和主油路增压造成严重的影响。

变速箱故障解决方案：
经索奈克斯改良的阀套和滑阀极其耐磨损，防止油压泄漏，并恢复对电磁阀调制阀的控制。

变速箱故障症状：
降档冲击，滑行或轻加速时引擎转速波动
ATF 过热
变扭器锁止/释放故障
变扭器打滑故障码

变速箱故障原因：
TCC 控制阀/阀套磨损使变扭器的锁止控制出现问题，使变扭器在换档过程中仍保持在锁止状态，从而传入换档时的震动，产生换档冲击。变扭器锁止控制的失效也导致引擎转速的波动。

变速箱故障解决方案：
铰孔修复阀孔，并安装 索奈克斯的改良阀修包以及重新标定的弹簧。

变速箱故障症状：
因油路泄压而导致的各种换挡品质问题

变速箱故障原因：
滑阀、弹簧以及 ATF 油压不断地撞击端塞，终导致端塞变形，在端塞孔与端塞之间形成过大的间隙，从而导致油路泄压。

变速箱故障解决方案：
使用索奈克斯带密封圈的端塞可以恢复油路的液力完整性。


变速箱故障症状：
升档或降档时空转打滑
两个离合器重叠作用,损伤离合器
油压超出控制范围的故障码

变速箱故障原因：
K3 控制阀为离合器/制动器的结合和释放提供控制油压。K3 控制阀对变速箱电脑 TCU 和线性电磁阀作出反应，使离合器的结合与释放根据引擎扭矩的变化而建立控制的正时性。这个阀孔的磨损会造成离合器的重叠控制或离合器油压的过早泄压从而造成换档空转打滑。

变速箱故障解决方案：
铰孔修复阀孔，并安装 索奈克斯的改良阀修包以及重新标定的弹簧。