密云自动变速箱修理站,比较了几家还是这家靠谱

密云自动变速箱修理站,比较了几家还是这家靠谱
北京精捷恒盛汽车服务有限公司是集自动变速箱维修、再制造、配件销售、设备研发于一体的现代化企业。公司不仅拥有全套的自动变速箱维修检测设备，还拥有一批多年从事自动变速箱维修的技师团队。我公司是德国ZF、美国SONNAX、TRANSTAR、TRANSTEC公司等轿车变速箱配件的代理商，拥有庞大的原厂备件库存；并随时获取新款车型变速箱的技术信息，为我们的产品提供了有力的质量保障。公司凭借科学规范的现代化管理、世界的维修检测设备、的技术和的售后服务，赢得了广大客户的信任和赞誉。
我公司现已与北京、天津、河北及其周边地区的数百家品牌4S店和各大汽修厂建立了长期合作关系，是4S店和修理厂自动变速箱维修的企业，现已有超过20家连锁店面。

下面我们分享一些变速箱维修知识，供各位朋友参考了解：
路虎揽胜运动发动挂档时仪表有提示变速箱系统故障
故障现象确认：新车 PDI 时发现车辆发动后未见异常，变速箱挂入 D 档后仪表有提示显变速箱系统故障，同时排挡杆处的档位指示灯也不亮，当开小灯是红色指示灯才亮起；同时挂入 S 档无反应，但此时同样开小灯后可以显示挂入 S 档，关小灯后变速箱仍旧显示 D 档。此外，该车阅读灯不亮，杂物箱灯也不亮。
读取故障内容及 SDD 指导建议：
系统结构图及电路图：
故障诊断过程：根据故障现象，因考虑到与灯光系统有一定的联系，先查看了阅读灯的电路图，结果发现保险丝 F57 已经断掉，从保险丝的痕迹可以看出线路中存在短路现象。逐一检查测量也未见异常，保险
丝插上就断掉，后来发现当右侧遮阳板化妆镜灯处于打开状态时线路存在短路现象，经拆检发现短路点来自于遮阳板自身，因新车考虑要订货，所以打开检查下，结果发现右侧遮阳板内接触式照明灯泡的外接阵脚变形导致灯泡插入插座后将灯丝短路导致遮阳板打开就烧保险丝。
至于 F57 保险丝烧掉，为何会影响到变速箱系统，在电路图中，也可找到原因。
相关故障部位图片、数据流及分析：
故障原因分析：此车故障实属装配失误，但 PDI 在检查灯光时导致保险丝烧掉，产生系列故障，实属运气好，如果检查不到位，将车交给客户后出现，那结果就不大好说 了。
故障处理办法：修复安装不到位的右侧遮阳板灯泡。

日产自动变速箱挂档抖动维修案例
日产自动变速箱故障现象：
一辆日产颐达轿车，车主描述故障大概为该车辆着车，怠速发动机工作一切正常。挂入倒档和前进档行车时车辆抖动异常。
日产自动变速箱维修分析：
用检测电脑进行检查并未发现故障代码，读取数据流看电瓶电压空气流量传感器和水温空燃比都正常电控系统未发现问题目标转移。怀疑是油压不足也会导致此现象把油压表接上测量汽油压力发现汽油压力怠速时2.5kap加油时压力上升到3.5kap属于正常范围油压问题已被排除目光转移到点火线圈上再次用电脑做功率平衡实验并没有什么收获决定把四个点火线圈换掉做个实验正好有其它事故车辆的点火线圈借来实验现象依然存在重新整理思路现象就是挂上档就动力不足动力不足和喷油器赃污也有关系拆下进气歧管检查喷油器时发现一缸进气门上方积碳很多像没有燃烧完全的汽油一样焦糊没有像其它三个缸一样干净更加怀疑喷油器的问题于是把积碳清理干净从库房借一个喷油器装到一缸试车车辆正常了故障排除

路虎极光故障显示牵引力下降维修案例
故障现象：打开点火开关或启动发动机时仪表显示变速箱故障牵引力下降且全地形控制指示灯不亮。
读取故障内容及 SDD 指导建议：用 SDD 读取相关故障码为 P1889-14 RDCM 机油压力泵性能，电机故障或电机线路有断路或短路。系统结构图及电路图：
维修分析：用 SDD 读取相关故障码是测量后差电机电阻为 96 欧（参照值为 2 欧）电机电阻过大；测量后差模块插头 C3A101-1电压为 12.35V；C3A101-2 和 C3A101-4 分别与搭铁电阻为 0.6 欧；C3A101-7 与 C3A101-8电阻为 60.4 欧；C3A101-7 电压为 2.18V; C3A101-8 电压为 2.75V。综合测量数据结果判断为后差电机故障。故障原因分析：后差电机电阻过大导致不能正常工作 故障处理办法：更换后差电机。

奔驰a160变速箱紧急运转模式维修案例
奔驰a160故障现象：
一辆奔驰A160，车主描述该车行驶途中突然失速，并且仪表盘上变速箱档位显示为f，变速箱进入紧急运转模式。

奔驰a160维修分析：
该车装配722.7自动变速箱，是一款有五前进挡的手自一体自动变速箱。为了驾驶的安全，设有紧急运转模式。当变速箱发生故障时，变速箱控制模块(FTC)会对故障进行识别，故障信息会唤醒紧急运转模式，仪表盘上会显示符号“F”。此时，车辆实际上是以2挡行驶。
奔驰a160变速箱紧急运转模式维修案例
经试车，确认故障存在，用诊断仪读取故障码，结果显示P1841—三挡电磁阀Y3/7y2出错。对故障码P1841给出的解决办法是“更换变速箱电液控制单元”，就是将阀体和控制模块一同更换。与车主沟通后，决定对故障点进一步确认。拆下自动变速箱油底壳，在阀体上找到“3挡电磁阀Y3/7y2”，如图1所示。观察发现，3挡电磁阀Y3/7y2与锁止离合器电磁阀Y3/7y4型号完全相同。于是，将它们调换位置安装。此时，Y3/7y4是3挡电磁阀，Y3/7y2是锁止离合器电磁阀。如果Y3/7y2阀有故障的话，调换后测试结果应该是故障码指向锁止离合器电磁阀。然而经过测试，调换后的故障码不变，仍然是P1841，由此可见，故障点并不是Y3/7y2阀。
进一步分析，除了Y3/7y2阀之外还有以下可能：①Y3/7n2—FTC控制单元故障；②油路堵塞、密封不严或阀体内的3挡换挡滑阀卡滞等；③3挡换挡离合器故障。对于FTC控制单元故障只能通过更换来解决，3档时的液压油路如图2所示。当2挡升3挡时，Y3/7y3全开，油压大，调节阀RS25R向左移动，将K2上的工作压力P-A封住，并将K2泄压，同时3挡电磁阀Y3/7y2通电，压力P-K3将RS3控制阀向左推移，将工作压力P-A导入3挡离合器K3，实现3挡。当液压油路出现如堵塞、密封不严或控制阀卡滞等异常时，3挡离合器K3工作异常，FTC控制单元监测出故障，自动变速箱进入紧急运转模式。拆卸阀体，发现油泥较多，用清洗液清洗阀体、油底壳，同时用压缩空气吹通各油道、油孔。由于该车自动变速箱不方便单拆卸，需要连同发动机总成一起拆下，才能拆卸。对3挡离合器K3的检查先解体自动变速箱后才能进行，这样一来所需工作量较大，按照先易后难的原则，决定暂时不拆检3挡离合器K3。将清洗并吹干后的阀体总成安装好，经试车故障排除。