白城市年产200万只铝合金轿车轮毂项目可行性研究报告编制要点

白城市年产200万只铝合金轿车轮毂项目可行性研究报告编制要点
1 项目简介
1.1 项目背景
1.1.1 产品简介
本项目产品铝合金轮毂，具有散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸，平衡好等优点。较钢轮毂平均轻2千克左右，当车速为60公里/小时时可省油5%-7%，发展潜力很大。
1.1.2 市场前景
（1）国内外市场现状
铝合金车轮外形美观、造型丰富，能满足大多数人的个性需求；钢制车轮造型单一，外形比较难看。
这应该是车主选择铝合金车轮主要的原因。由于铝合金可铸造性好，能造出各种不同的造型，可以涂装不同的色彩，所以铝合金车轮非常的美观、大气；而钢制车轮是用钢板冲压而成的，受材质与工艺的限制，造型单一，同时由于可涂装性差，色彩也比较单调，所以不能满足人们的个性需求。
国内铝车轮市场主要集中在上海大众、一汽大众、广州本田和几个微型车厂、皮卡厂等，以给汽车厂配套为主。从车型看，轿车（奥迪A6）、中级轿车（雅阁、帕萨特）、低级轿车（普桑、捷达、夏利、富康）以及微面、皮卡、中面、吉普，都广泛采用了铝合金车轮。目前国内对铝轮的认知已经不成问题，对它的优点也不容置疑。随着我国汽车产量的提高，对铝合金轮需求会越来越大。
（2）市场需求情况
2015年国内轿车产量达1500万辆，按铝合金轮毂使用率70%计算，每辆车需轮毂5只（加备胎），每年需铝合金轮毂3150万只。预计未来5年轿车产量每年以1000万辆计算，年需要铝合金轮毂3500万只。我国的汽车保有量在大幅度增加，2015年我国轿车保有量为4800万辆，按我国2015年汽车保有量为基数计算，按年维护更换铝合金轮毂20%计，年需铝合金轮毂3200万只。
（3）同业竞争情况
目前，国内铝合金轮毂生产80家，其中有9家生产规模超过200万只，包括：中信戴卡轮毂制造有限公司、昆山六丰机械工业有限公司、南海中南铝合金轮毂有限公司、厦门民兴金属制品有限公司、上海国兴金属制品有限公司、远轻铝合金轮毂有限公司等，其余70家企业生产在20万只左右。国内每年铝合金轮毂市场供应量在3220万只左右，而年需求量在6700万只左右，市场缺口较大。
（4）目标市场--一汽配套
一汽集团省内汽车配套率只占国内配套份额的38%，按照国际通常情况，本地汽车配套率应该在70%左右，因此，吉林省的汽配企业为一汽集团配套的空间依然很大。2015年，在吉林省汽车零部件深度国产化工作会议上，一汽表示将把国内采购的50%放在省内，并且，在一汽集团2011年采购工作会议上，公司董事长、党委书记徐建一提出：“十二五”期间，一汽将继续致力于加强核心供应商体系建设，以中国一汽“品质、技术、创新”品牌战略为统领，从资源整合、信息共享、规模采购等环节入手，深化与供应商的战略协同，通过技术创新和管理创新不断完善供应链的运作模式，实现由粗放型劳动力及资源价格优势向集约型技术及管理优势转变。进一步提高供应链快速反应能力和运营效率，降低成本，逐步打造随需应变、客户驱动、风险共担、利益共享的强势供应链体系。可见，一汽集团与广大汽车零部件供应商之间配合将更加密切。这为本项目建设提供了有利的发展条件。
1.1.3 技术分析
（1）主要的生产工艺流程是：熔炼→低压铸造→旋压→X射线探伤→热处理→机械加工→动平衡检验→气密性检验→涂装。
（2）本项目采用的低压铸造、旋压技术生产铝合金轮毂，产品具有强度高，耐磨损等特点。
1.1.4 项目建设的有利条件
（1）政策条件优势
实施《中国制造2025》规划，有助于我国汽车产业的发展。进入“十三五”，国家对于汽车行业的政策还会继续调整，把企业进一步推向市场，如准入政策的放开、补贴政策的退坡、合资政策的改变、国企改革等。中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。
（2）技术人才优势
项目在本地建设所需的人力资源可就地招募。现白城市全市人口203万人，其中劳动年龄内人口约120万人左右。市区及周边人口总数51万，其中劳动年龄内人口在29万人左右。目前，白城市无技术的工人工资较低，月平均工资为900～1000元；工业企业中级技术人员，月平均工资为1500～2000元（不含各种保险）。白城市市区普及初中教育，高中入学率超过75%，教育事业发展较快。位于市区的白城师范学院、白城职业技术学院和白城技师学院等十几所大中专院校每年都能提供大批准备择业的毕业生，其中：白城技师学院还设置了电子技术、计算机应用、机械加工、模具设计与加工、数控等班，能够为地方企业培养所需的技术人员。另外，省内国内外的吉林大学、长春工业大学等三十多所院校都有大批的机械、电子等方面的、学者，长春物理所、吉林省机械电子设计研究院等单位，对项目建设提供强有力的技术支持极为有利；各大学每年毕业的大学、硕士、博士生也为本项目选拔高层次管理人才，提供了选择空间。
（3）原料资源优势
本项目生产的轮毂可直接供应一汽等大型轿车生产企业，目前，白城市正在与中铝集团洽谈《年产40万吨电解铝项目》，该项目的建设可为本项目提供大量的原材料。项目所在地电能源丰富，需要就地消纳。
（4）基础设施条件良好
本项目场址周边公用设施，具有“七通一平”基础设施条件，良好的外部配套设施为项目建设提供了坚实的基础，并节省建设投资。
（5）交通运输条件优势
白城地处吉林、黑龙江、内蒙古三省区的结合部，是黑龙江西部、内蒙古东部地区入关的必经之地，是联合国开发规划署规划第四条欧亚大陆桥、国家“长吉图”规划主轴线和“中蒙大通道”和《东北地区物流发展规划》五纵三横物流通道上的重要节点城市。铁路、公路四通八达，水路从大安港经哈尔滨可直达俄罗斯的伯力港。铁公机立体交通运输网络，纵贯南北，横跨东西，白城已成为区域性通道枢纽中心。
1.1.5 项目建设的必要性
（1）铝合金轮毂项目建设对生产节能、安全型汽车十分必要
铝合金轮毂比起钢制轮毂相比，性能更加。汽车轻量化设计是当今趋势，增大轻合金（铝，镁等）在汽车部件中的应用比例是汽车轻量化的重要手段之一，所以，铝合金轮毂的个优势在于质量轻。质轻的好处是显而易见的：燃料利用率提高，汽车加速，制动性能提高。第二个优势是散热快。高速行驶的汽车轮胎与地面摩擦，制动，加速等产生高温，如果散热不好造成热量累积，容易产生高温爆胎，制动疲软甚至失灵等，铝合金轮毂由于传热系数和结构特性的缘故使得散热效率比钢圈有成倍的提高，从而降低了刹车系统，轮胎的老化速度以及高温爆胎，长时刹车高温失灵的几率，对提高行车安全性大有帮助。第三个优势在于减振特性，轻合金的减震性能比钢要很多，减振好则行驶平稳性，舒适性，安全性都有相应提高。综上所述，安装铝合金轮毂是生产节能、安全型轿车的佳选择。
（2）铝合金轮毂项目建设对促进国内车轮行业集中发展十分必要
国内的车轮行业生产集中度较低，同一类产品的生产厂家数量为发达国家的5-6倍，而产量只有他们的1/10。目前，国内80多家铝轮毂生产厂商中,年产量超过200万只、具有一定规模和稳定市场的只有9家，除了规模较大、实力较强的几个企业瓜分了国内整车配套市场、并有部分企业出口到国际主要市场外,大多数厂商主要供应国内外零售市场；其次是生产配套率低。我国车轮企业的配套率为54％，而发达国家一般在80％以上，整个行业处于散、乱、差的状态,行业集中度非常低。此时与长春“一汽”公司达成协作生产协议，建设“年产1000万只铝合金轮毂项目”，对促进国内车轮行业集中发展具有积极意义。
（3）铝合金轮毂项目可以有力地推进吉林汽车产业配套协作发展
大企业大集团在规模、管理、资金、技术、人才、品牌等方面优势，创新能力和可持续发展能力强，对产业发展具有重大的带动与辐射作用，在经济发展中占有举足轻重的地位。紧紧抓住长春“一汽集团”要建设“供应链战略联盟”的机遇，按照白城经济开发区“汽车零部件产业”跃升的要求，采取有效措施，扶持培育、做强做大一批具有战略意义的汽车整车配套项目，不仅能培育本地税源型企业、增加财政税收，还可促进省内加速发展，增强吉林省整体经济实力，推动吉林工业全面振兴。
1.2 项目建设内容及规模
1.2.1 产品方案及规模
本项目建设规模为年生产铝制轮毂200万只。
1.2.2 建设内容
项目占地100000平方米，建筑面积68300平方米，购置设备66台（套）。
1.3 项目总投资及资金筹措
1.3.1 项目总投资（详见表1）
表1： 项目总投资汇总一览表 单位：万元
序号 费用名称 投资额 占总投资的比例% 备注
1 建设投资 35000 87.5  
2 建设期利息      
3 流动资金 5000 12.5  
  项目总投资（1+2+3） 40000 100  
说明：表中“万元”均为人民币
1.3.2 资金筹措
企业自筹，总投资估算未考虑债务资金及利息。
1.4 经济效益及社会效益预测
1.4.1 经济效益预测指标（详见表2）
表2： 主要经济效益预测指标一览表
序号 名称 单位 指标 备注
1 营业收入 万元/年 70000 正常年
2 利润总额 万元/年 11000 正常年
3 全部投资财务内部收益率 % 18.6 所得税后
4 全部投资回收期（税后） 年 6 包括建设期2年
5 投资利润率 % 20.63 正常年税后
说明：表中“万元”均为人民币
1.4.2 社会效益分析
本项目采用铸造、旋压生产的铝合金车轮能够明显降低车轮的重量，从而减少原材料的投入，节约了原材料，并且该技术在国内处于地位。通过本项目建设，可带动当地的地方经济发展，增加5000人的就业人数。
1.5 项目合作方式：资
1.6 项目建设地点：白城经济开发区
1.7 项目进展情况：已编制项目可行性研究报告
延边州新能源汽车电池生产项目可行性研究报告编制负责人郝东工程师