大众迈腾变速箱电脑价格,变速箱电脑维修,为您支招解难

大众迈腾变速箱电脑价格,自动变速箱电脑维修,为您支招解难
北京回车诚金鼎盛汽车电子成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。主要从事汽车电子维修、改装、升级。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。


大众迈腾1.8TSI 09G变速箱升挡冲击检修
一辆行驶里程约7.3万km的大众迈腾1.8TSI 轿车。该车09G自动变速箱二挡升三挡冲击。
诊断过程：
原因分析：
自动挡车在急加油门时会出现一个强制降挡的过程，车速20～30km/h时是二挡要升入三挡的换挡点，在这个时候松油门即减小发动机负荷，车辆会从二挡升到三挡（如不再踩油门，正常的车升挡过程会很平顺），但是这时若加大油门即加大发动机负荷，发动机和变速箱电脑会认为驾驶员要超车，因此汽车被强制降低一个挡位行驶（注意：09G的变速箱如果此时正处于6挡行驶突然加大油门后会从6挡直接降到3挡行驶），以满足驾驶员的需求，这时候出现冲击是正常的。
如果换挡过于粗暴，可能原因如下。
（1）变速箱油压低，导致在急加速时变速箱内部的油流动不畅，产生气泡，使离合器不能得到足够的油压，所以接合粗暴。
①变速箱内部缺油。
②油质过脏。
③变速箱的过滤器堵塞。
④油泵长期使用，其磨损间隙过大（在保修期内一般不会出现这种现象）。
（2）变速箱内部的电磁阀工作不良（概率很大）。
可以先测量一下N90和N283的电阻看是否超差。

制动器BI和离合器K3之间存在转换的过程，又因为电磁阀N90和电磁阀N283都是随电流升高压力是降低的，所以制动器B1和离合器K3产生干涉原因如下。
①电磁阀N90断电时压力不能迅速下降，即因离合器K3不能顺利结合，造成离合器K3与制动器BI产生运动干涉，从而换挡粗暴。
②电磁阀N283通电时压力不能迅速升高，即因制动器B1不能顺利结合，造成制动器BI与离合器K3产生运动干涉，从而换挡粗暴。
（3）由发动机转矩变化产生的干涉。
产生影响的原因：
重叠换挡时控制时间有问题，造成冲击。发动机在换挡时推迟点火时间以达到减少转矩的目的，进而使换挡平顺，但一旦发动机转矩干涉和拨箱的转矩传递不在一个时间重叠，便会产生冲击，如图2所示。
这种控制是G182输入转速传感器，开始监控换挡过程，若G182、 G195故障或干扰都会使油压调节电磁阀的电流发生变化，这是产生冲击的原因之一。
（4）变速箱内部执行元件本身的问题。
可以看出在2挡换3挡的过程当中，参加工作的执行元件有K1、 K3和B1、可能产生换挡粗暴的原因有：
因离合器和制动器的间隙过大或过小产生运动干涉，离合器是一个运动部件，运动的油液产生动态压力，此压力会直接影响离合器充油和卸油。
离合器和制动器长期工作运行后，因摩擦，在离合器外出现沟槽，同样会影响离合器和制动器的正常运转。
处理方法：根据以上分析内容，向客户解释此种现象为正常现象。


大众迈腾B7L轿车换挡冲击大，且EPC灯常亮
一辆行驶里程约6.2万km、装备CEA缸内直喷发动机，搭载DSG 7挡自动变速器的2012年大众迈腾B7L轿车。用户反映：该车换挡冲击大，且EPC灯常亮。
检查分析：维修人员连接大众故障诊断仪检查故障码。故障码可以清除，但换挡冲击故障依然存在。依据生产厂家提供的SOST技术指导文件，查阅相关故障码对应含义及处理办法。依据指导文件中的提示，“在静止状态下啮合匹配结果有误导致离合器1发出警告”，由此说明此车辆变速器需进行基本设定。对变速器进行基本设定并进行路试，换挡冲击故障现象排除。根据故障码12398分析，该车是因ATF油品问题导致EPC亮灯故障。依据相关指导文件对发动机软件进行刷新处理，EPC报警故障排除。
故障排除：对变速器进行基本设定，并对发动机软件进行刷新处理，该车故障全部排除。