奥迪A6导航一体机开不了机,汽车导航一体机主机维修升级
北京回车诚金鼎盛汽车电子成立于2012年2月份,公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城,公司目前有员工30多人,技师15人,拥有10多年行业经验。主要从事汽车电子维修、改装、升级。
创始人:荆振宇
多年汽车维修经验,在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新,经常做客于央广汽车类节目,现场为广大车主们支招,解难。对于减少电子维修中产生得浪费,降低维修成本,提升利润空间有着特得见解。
奥迪A6L轿车仪表灯光系统报警
一辆行驶里程约9万km、配置2.8L发动机(BDX)、01J变速器的奥迪A6L轿车。该车行驶过程中仪表自适应警示灯点亮。
故障诊断:诊断仪检查55动态大灯照程控制单元里有故障码“VAG02629:摆动模块位置传感器,左侧信号不可信”。根据引导型故障测试计划提不检查AFS模块的电源是否正常,如正常则更换左侧大灯总成。
左侧摆动传感器G474集成在左侧大灯内。G474通过3根线和弯道灯控制单元J745连接。检查J745的T14a/14是否有搭铁和J745的T 14a/ 1供电是否正常,检查电源供给正常。弯道灯控制单元J745通过子总线和大灯照明距离调节控制单元J431连接并且通过J431进行诊断。检查J745和J431的子总线没有断路和虚接现象。
此时分析是位于左大灯内的摆动传感器G474存在故障,但该车使用年限较长,客户希望能少花钱来解决问题。进一步检查观察发现左大灯凸透镜偏向一侧,而右大灯凸透镜则在中间位置。难道是摆动调节机构卡滞导致传感器报警?打开左大灯后盖手动转动摆动机蜗轮,将凸透镜转到中间位置。将灯开关置于AUto挡经长距离路试,确认故障排除。
故障总结:该车因使用年限较长,导致大灯摆动调节装置卡滞在一侧位置,此时控制单元认为是G474位置不可信。如不认真检查并尝试解决方案,直接给客户更换左侧大灯是可以解决故障,但会给客户造成较大经济压力,同时客户满意度也会下降。
奥迪A6L轿车组合仪表显示屏偶尔出现黑屏现象
一辆行驶里程超25.2万km、搭载BDW发动机的2006年奥迪A6L轿车。车主反映:该车在等待交通信号灯时,组合仪表上的显示屏偶尔会突然黑屏,将发动机熄火,等一段时间后重新启动发动机,一切又恢复正常。
故障诊断:接车后反复试车,故障再现,此时组合仪表上的显示屏突然熄灭;进一步检查发现,空调、电动车窗、收音机等电器均无法工作;保持发动机继续运转一会儿,发动机开始抖动,接着发动机自动熄火。重新启动发动机,发动机无法启动。用故障检测仪检测,发现组合仪表控制单元、ABS控制单元、车载电网控制单元、网关等控制单元中均存储有故障代码“00532供电电压未达到下限”,且车载电网控制单元中还存储有故障代码“00446由于电压过低造成功能受限未达到下限”。测量蓄电池电压,约为6.2V,异常,怀疑发电机无法发电。
帮电启动发动机,发动机顺利启动着机;测量发电机的发电电压,为11.32V,与帮电蓄电池电压一致,且电压在逐渐降低,由此确定发电机不发电。
由图2可知,该车发电机的发电量由电源管理系统控制单元(J644)通过数据电缆(BBS)控制。用故障检测仪进入J644,发现存储有多个与休眠电流等级相关的故障代码,这是由于随着系统电压逐渐降低,J644对用电设备的电源进行了切断等级管理,而一旦电源切断等级管理功能被激活,就会存储相应的故障代码。
J644安装在蓄电池旁的车身上,断开J644导线连接器,再次测量发电机的发电量,仍不发电,异常。正常情况下,断开J644导线连接器后,J644不再对发电机的发电量进行控制,此时发电机的发电量应在14V以上。诊断至此,确认该车发电机损坏。
故障排除:更换发电机后试车,发电机的发电量恢复正常,反复试车,故障现象不再出现,故障排除。