斯柯达导航维修,导航锁了,导航不显示,没声音,开不了机

斯柯达导航维修,斯柯达导航锁了,斯柯达导航不显示,斯柯达导航没声音,斯柯达导航开不了机
北京回车诚金鼎盛汽车电子成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。主要从事汽车电子维修、改装、升级。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

大众斯柯达FUB RNS315cn导航音场平衡无法调节的解决方法
通报内容：
以上部分车型在使用过程中，存在导航音场平衡无法调节的问题，而且在导航设置菜单，未能找到调节前后音场平衡的功能。
维修人员进入导航设置菜单，确认没有前后音场平衡调节功能。用故障诊断仪检查发现RNS315cn的编码不正确，重新编写后，故障得已解决。进口Yeti正确的故障编码为：08000401 0400 00 00 00 00 40 00；进口Superb Combi正确的故障编码为：08 01 00 010100 00 00 00 00 40 00。
当配备RNS315cn导航的进口Yeti或进口Superb Combi车型遇到音场平衡无法调节或音响音质输出有杂音的问题时，需检查导航编码。如编码有误，请按照车型进行正确编码。具体的编码过程如下。
（1）打开ODIS，启动诊断。
（2）确认车辆信息。
（3）选择诊断地址。
（4）选择功能。
（5）编码选项。
（6）输入十六进制编码。
（7）接受编码。
（8）执行编码。
（9）确认执行。
（10）编码已执行。
（11）再次读取确认。

大众斯柯达昊锐加速时仪表内部有异响
一辆行驶里程约9万km的 2013年斯柯达昊锐2.0T轿车。
客户报修：
发动机冷车异响，在更换正时链条后，发动机异响消失。几天后又返回报修，反映在加速时，仪表台内部存在异响。
仪表台反复拆装了两次，把可能出现松动的部件都重新紧固了一遍，但故障依旧。该车除了加速时仪表台内有异响外，无其它故障现象，发动机工作平稳、加速有力、并且发动机高转速无异响。
故障诊断：
因为故障现象是异响，所以先用Pico的振动异响（NVH）诊断套装检测了异常声音的频率。E2的频率是69.1Hz; 2E2的频率是138Hz（E2频率的2倍，即E2的二阶）；3E2的频率是207Hz（E2频率的3倍，即E2的三阶）；4E2的频率是276Hz（E2频率的4倍，即E2的四阶）；5E2的频率是346Hz（E2频率的5倍，即E2的五阶）。
频谱中可以看到：在有异响时，E2大，并且存在以E2频率的倍数递增的声音（谐波）。E2的一阶到五阶的幅值大小在连续减小，说明异响就是E2造成的。由此大概可以确定异响是由于发动机的E2振动，经过车壳传递到仪表台，仪表台内部的塑料部件响应了E2的振动，从里面发出了异响。需要特别说明的是：E2指发动机转速的二阶振动或声音，即该振动或声音的频率是曲轴转动频率的2倍。另外，振动和声音是指同样的东西，只不过是通过人体不同的感官来感知而已。身体如手脚等感知的振动，称为振动；耳膜感知的振动，称为声音。但它们都是振动。
对于这类异响处理，一般从以下三个方面去检查：
1．振动源（发动机）是否震动过大；
2．振动的传递路径（发动机胶垫）是否失效；
3．产生异响的响应部件（仪表台内部塑料部件）是否松动。
对于四缸的发动机来讲，E2是正常情况下都会有的振动，只是有可能因为故障而让E2变得更大。为此，笔者分别检测了发动机、车体和仪表台内骨架三处的振动情况，并将这三处的数据与正常无异响的车同样位置的数据进行了比对（图2～图7）。
经过对比测试，各处的E振动情况如表1所示。故障车发动机上的振动有1 190mg，但是正常车的发动机上的振动只有137mg，所以此车的故障原因就是发动机（振动源）的振动过大。发动机的胶垫过滤了大部分发动机的振动，所以胶垫是好的。对于此车的故障，我们只能去找发动机为什么会有这么大的振动，才能排除故障，对仪表台内部的紧固只是治标不治本。
由于此车刚更换过正时链条，所以重新拆下前端盖，就在准备按维修手册上的规范重新拆装所有链条时，发现之前安装正时链条时错误安装了平衡轴，平衡轴角度偏移了180°。
正确安装平衡轴后，故障被排除。