大众cc氧传感器故障维修,汽配城哪有专修大众传感器的介绍下

大众cc氧传感器故障维修,汽配城哪有专修大众传感器的介绍下
北京回车诚金鼎盛汽车电子成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。主要从事汽车电子维修、改装、升级。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

大众CC主巡航传感器机械误调不工作
一辆行驶里程约9.2万km的大众CC轿车。该车主动巡航系统失灵，仪表显示故障为自适应巡航。
VAS505X读取故障码为自动距离调节传感器误调机械故障，如图1所示。

诊断过程：
（1）用VAS5052A查询，有故障码：自动距离调节传感器误调机械故障，如图2所示。

（2）进入13一巡航控制，读取数据流，第6组1区实际偏差值显示异常，2区、3区显示为固定值，此值只与J428本身有关，如图3所示。

（3）对距离调节控制单元进行校准（工具使用见《校准手册》），具体步骤如下。
①进入功能导航选择车型进入13一距离调节控制单元，如图4所示。

②对比VAS6430的测量值与实际测量值之间有偏差，如图5所示。

③对主动巡航控制单元调整螺钉进行调整，如图6所示。

④校准成功后，显示如图7所示的界面。

（4）重新读取第6组数据流，区为0，此值正常，说明调整正确，如图8所示。

（5）进行路试，主动巡航功能正常。
原因分析：主动巡航自动距离调节传感器位置偏移。
处理方法：对主动巡航控制器进行校准。

大众CC发动机排气指示灯点亮
一辆行驶里程约6.2万km的大众CC轿车。该车行驶中偶发轻微耸车现象，此时仪表上发动机排气指示灯亮。
诊断过程：
1）读取发动机控制单元故障码：000257质量或容积空气流量电路范围／性能＂： “04759增压器-节气门连接压力下降”清除故障码后，行驶2-3KM故障码再现。

2）关掉所有用电设备，读取第2组数据流喷油量及进气量：0.77-1.02ms和3.9g/s，正常值应在27 g/s左右，这气量偏大。

3）检查进气系统是否有漏气现象，用肥皂水测试，发现祸轮增压器出口处管路接口漏气。

原因分析：由于空气流量计后部漏气，使部分进气量漏出，导致实际进气量偏低，混合气偏浓，尾气
排放灯点亮。
故障处理：更换祸轮增压器出口处的密封圈，故障排除。


大众CC轿车行驶过程中OBD灯报警
一辆行驶里程约4.3万km的2011年款大众CC尊贵型轿车。用户反映：该车行驶过程中OBD灯报警，车辆行驶特性无任何变化，清除故障码后，行驶一段时间故障再现。
检查分析：维修人员连接 诊断仪，读取发动机控制单元故障码如下：08583—系统过浓退出怠速，气缸列1怠速下系统过稀（图1）。

怠速状态下读取发动机数据块，发动机系统显示组3中第二组数据块为1.8 g/s （图2），此组数据为空气流量值。对比其他车辆在相同怠速不开启空调状态下，正常值应为2.7 g/s。因故障车此值偏低，分析进气系统有漏气的故障发生。

根据故障现象，检查进气系统相关管路，包括节流阀体、进气歧管、曲轴箱通风及相关连接管路，未发现有漏气的地方。在随后的检查中无意发现，该车机油尺未完全插入（图3）。机油尺完全插入后，再读取发动机系统显示组3中第二组数据块为3.0 g/s，恢复正常。

为验证此故障现象的真实性，将路试车的机油尺拔出一段，模仿用户车辆的故障情景，路试一天后OBD灯报警，读取故障码为：08583—系统过浓退出怠速，气缸列1怠速下系统过稀，和用户车的故障码完全相同。此时读取发动机系统显示组3中第二组数据块为2.0 g/s，明显低于正常值。经上述验证可确定，是因机油尺未完全插入由于密封不严导致此故障现象的产生。
故障排除：将机油尺完全归位，故障排除。


大众CC轿车变速器温度警报及无法行驶
一辆装配CGM发动机及7挡DSG变速器的2010年大众CC轿车。用户反映：该车出现变速器温度警报及无法行驶的故障（图1）。

检查分析：维修人员连接发动机故障诊断仪进行诊断，发现变速器控制单元中存储一个故障码（图2）：18148 P1740 012—离合器温度监控（静态）。

读取变速器数据块查询变速器离合器油温（图3）：离合器油温达到了200℃（实际温度达不到这么高）。

读取变速器64组数据流，发现改组数据分别显示为47和65。第1个数值表示“动力传递中断（离合器分离）频率”；第2个数值表示“警告震动出现的频率”。根据生产厂家技术文件，这两处的数据正常值应为“0”否则需要更换变速器输入转速传感器G182和离合器温度传感器G509。
故障排除：更换离合器温度传感器G509，故障排除。