拖车报关流程:海运FCL和海运LCL的操作流程类似,只是整箱直接倒空到工厂或物流仓库打包,而LCL是安排车先把货送到的组装场或仓库,组装场仓库会把空箱拣起来同意打包(做箱)
集装箱运输的基本流程
1.订舱后,订舱代理人会从船公司或其代理人那里得到订舱确认——,俗称提单或调整单,在华南地区也叫so。
2.将订舱确认书(SO)发送给拖车公司,并告知拖车公司货物准备好的时间、详细的包装地点、联系人和电话号码等。(具体装箱时间需要与工厂和拖车公司协调确认。)
3.拖车公司拿到订舱确认(so)后,会先去窗口下单(不同的船公司下单地点不同)。所谓预约,就是拿着预约确认单去地点,拿着叫《设备交接单》的东西回来。该《设备交接单》用于提箱、装箱、退箱环节。
4.拖车司机带着《设备交接单》到的集装箱堆场取空集装箱。提空箱后,准时到达工厂或物流仓库,根据预先确认的包装地点和时间准备包装。工厂或物流仓库负责包装。
5.然后开始打包。装箱后,用铅封好集装箱,司机将装箱后的箱子拉回到的车站或港口堆场。收到箱子后(装载的箱子通常被称为“重箱”),货场将到货信息发送给海关系统。
6.海关系统成功接收到到货信息后,证明货物在海关监管之下(所有堆场都在海关监管之下)。你可以正式报关。然后,后续工作就是把重集装箱拉到码头旁边的堆场进行装车。集货时间通常在ETD的天开始,集货时间与报关放行与否没有必然联系(洋山港比较特殊,一般在报关后收取),所以可以在报关放行后或先收取。
过程是这样的。将货物运往LCL也有类似的道理。由于一般付货人只需按时将货物送到仓库,下一步如何做是LCL公司的事,付货人没有必要辛苦了解。这里就不多说了。
Customs Declaration: 报关。
ETD: Estimated Time of Departure – 预计离港时间
F/D: Final Destination 目的地,即货物*终到达的地方。
Feeder vessel/Barge: 驳船
Free storage: 免舱租(开舱期间还柜免舱租)
Full in/Laden in: 重柜还场。
LATE COME: 客户向我司提出延迟重柜还场/输单时间/放行条的申请。
Loading list: 装船清单
LOI: Letter of Identification, 保函
OB/L: Original Bill, 正本提单
POD: Port of Discharge卸货港,也叫目的港。
POL: Port of Loading 起运港,也叫装货港。
POR: Port of Receipt – 收货地,一般指非大船直靠港的其它港口
S/I: Shipping Instruction – 补料
S/O: Shipping Order – 订舱号
SWB: Seaway Bill, 海运单
T/R: Tele-Release, 电放
Truck: 拖车(货柜车)
CY CLOSING: 大船截至还重(停止收货)的时间,也叫截重,指重柜截止还场时间.
CY OPEN: 俗称开舱,即大船开始收货,免舱租,货物报关的开始时间。从开舱日期零点开始计算。
CY: Container Yard(码头堆场,或堆放货柜的地方。)
Customs release script cut off:截放行条: 递交放行条给我司的截止时间。
Customs declaration information cut off: 截输单: 到船代输入报关资料的截止时间。
D.G.: Dangerous goods 危险品
Depot: 外堆场,我司可以提柜的地点。
EIR: equipment interchange receipt 设备交接单 (俗称:换单纸/重柜纸)
Empty(MTY) Out: 吉柜(空柜)出场。
Empty(MTY) Return: 吉柜返空到堆场。
Equipment Free time: 免柜租(我司从提柜日起三天免柜租,非小时制)
ETA: Estimated Time of Arrival – 预计到港时间
一般可以考虑满足以下三个条件的:
1.确保货物按时赶上船期或航班,及时解决货物通关过程中出现的各种问题,
2.多个通关口岸解决各种难度通关问题并及时解决!能够运用多种贸易方式,
3.长期守法经营,在海关保持良好的通关记录,*大限度的降低查获率,为客户提供安全、快捷的通关服务
出口货物报关单(白色一般贸易)
出口货物报关单(粉色饲料加工)
出口货物报关单(仅适用于浅黄色出口退税)
出口货物报关单(浅蓝色外商投资企业)
出口货物报关单(浅绿色材料加工和补偿贸易)
1.出口口岸:海关放行货物的*后一个海关口岸的名称。
深圳报关出口公司提供:
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服装、鞋类、箱包、铁制品、玩具、工艺品、日用五金、木制品、陶瓷、电子产品、机械设备及配件、塑料原料等一般非国家限制类商品.
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