水泥的标号是水泥“强度”的指标。水泥的强度是表示单位面积受力的大小，是指水泥加水拌和后，经凝结、硬化后的坚实程度（水泥的强度与组成水泥的矿物成分、颗粒细度、硬化时的温度。 标号越大的水泥，抗压能力、抗拉强度越好，施工时要求更复杂，自然而然的，价格也更高。在装修时，要预算好资金问题，把钱花在刀刃上更合适。 水泥的标号还意味着水泥凝固的速度。一般紧急工程和水下工程，如下水道、桥墩等建筑，要求凝固时间短，使用如700、800号的快硬水泥比较好。而墙体、地面等建筑工程，对凝固时间的要求没那么快，则需要凝固速度慢一些的水泥。
4月3日，畅通二环(西二环~合武铁路)高架快速路综合建设工程启动设计公示。江淮晨报、江淮网记者从合肥市城乡建委获悉，北二环西段今后将建5公里的高架快速路，全程设置4对上、下匝道，地面道路辅道调整为非机动车道。
【改造】
北二环西段改造将添5公里高架桥
2014年3月28日，望江西路、集贤路和桐城路3节点的同步破土动工，畅通二环改造大幕正式拉开。随后，东至路和樊洼路两大节点开工。2015年5月，这5大节点全部竣工。之后，西二环与北二环交汇处——合淮路节点建成。
2015年底，北二环改造再次环评公示，作为北二环改造的西段，西二环~合武铁路现在已调整为高架快速路，全长约5.0公里，高架桥为双向六车道。目前，设计路段为主车道双向八车道，辅道为机动车与非机动车混行；改造后，辅道调整为非机动车道。
【节点一】
北二环主线高架上跨怀宁路
目前，项目设计范围内西二环节点的现状为南向北设置上跨桥接合淮路主道；北二环由东向南设置左转匝道桥。其余直行及转向交通，通过地面道路解决。今后，该节点改造计划基本维持现状，仅将南向东地面道路局部改造，与高架系统衔接。
怀宁路是一条南北走向的城市主干道。考虑到新合肥西站即将开工建设，为此，设计提出，今后北二环主线高架上跨怀宁路，地面平交。远期，建设一条北二环由东向南左转进入怀宁路的匝道。
【节点二】
四里河路将设由北向东上北二环匝道
四里河路规划为城市主干路，连接合淮路和北一环路两条快速路。目前，北二环与四里河路交口周边，有明发商业广场、碧水源、万科森林公园旭庭等。在该节点，设计提出北二环主线高架上跨，地面平交，东西两侧各设1组上下匝道，同时设置一条从四里河路由北向东左转上北二环的匝道。
另外，在大房郢路~潘集路节点，设计北二环主线高架上跨，大房郢路、潘集路(规划中)交口地面平交；在大房郢路交口东西两侧，各设1组上、下匝道。
【节点三】
以地面快速路形式下穿合武铁路
本次北二环西段改造项目中，合武铁路节点相对复杂。该节点将顺接现状北二环下穿断面，与东段相衔接：现状北二环以六孔箱涵下穿现状合武铁路，采用机非分离式断面，李郢孜路建设将南侧慢性系统箱涵改造为机非混行箱涵。
本次设计高架系统主线于淮北路东侧接入现状二环，增设主辅分隔带，以地面快速路形式下穿合武铁路。与今后要启动的北二环改造东段高架起桥点平顺衔接，维持原设计，在东段高架起桥点设置主辅出入口，满足主线交通需求。值得一提的是，此次北二环西段改造范围内，全线还将设置9对公交站点，12处慢行过街系统，其中，淮北路东侧设人行天桥1座，地面过街11处。
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合肥市城乡建委相关负责人表示，本次设计的项目是畅通二环的重要组成部分。目前，畅通二环东段设计方案正在完善，后期将结合轨道交通施工。
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