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当雄县做商业计划书的费用-当雄县写孙志勇：那是特殊的新股发行机制造成的，因为是审核制，美国是注册制。虽然说，IPO市盈率一般不超过23倍，但发行方可以作假，五毛钱做成一，23倍变成46倍了。发现不了价值，价值也从来不是发现的。主要解决刚才说的三个事儿：、解决负外部性问题；第二解决信息对称问题，信息是解决信息对称的一个；第三、解决市场公平竞争的问题。

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　　中新网9月10日电 在今年年初的北京车展上，奇点汽车旗下量产SUV车型——iS6已正式亮相，并公布了iS6量产相关的重要信息，新车将于今年年底上市。日前，iS6车型在吐鲁番、五指山和格尔木分别进行了高温、高湿和高原下的严苛考验，以反复论证车辆的可靠性，目前工作已近尾声。　　8月份是吐鲁番一年中气温高的时段，气温可以达到40℃以上。在地表温度超过70°C的吐鲁番，iS6进行了高温，考验得是车辆的电池冷却和空调。目的是考查车辆的热设计上限是否适应极端高温，包括座舱降温、电机降温、电池降温等性能。iS6的热有散热控制，极端使用的条件下，各的温度仍然不会超过设计范围。　而在年平均湿度87%的海南五指山，进行高湿的iS6电子元件和电器顽强抵抗着湿气的腐蚀，考验车辆以及电池在高湿下的耐腐蚀能力。为了杜绝极小概率的高压绝缘被击穿风险，验证高海拔低气压下的电池冷却，奇点工程师们到平均海拔四千米以上的青藏高原，确保车辆在极限情况下的正常工作。　　在此次奇点iS6夏季中，高温和高湿里程都达到了15000公里，不仅为新能源汽车树立了更高的，甚至超出了燃油车的普遍水平。而被绝大部分新能源汽车忽略的高原奇点也没有放过，在高海拔低气压的下对车辆可靠性进行的检验，这也让奇点成为了新能源汽车中地进行高原的品牌。　　车辆是一个漫长的。为了确保iS6过硬的可靠性，此前奇点的工程师们已经分别在牙克石、天津、铜陵、重庆以及英国米拉等地完成了一系列项目。　　在黄山进行的制动耐久，考验车辆在后的衰减状态；在极寒的牙克石进行三电高寒、ESPhev和iBooster低附着力，考验车辆的耐寒和性能。除此之外奇点iS6还进行了碰撞、NVH、底盘调校、电磁兼容性等历练，并发挥博世、麦格纳、德尔福、米拉等合作伙伴的力量，产品品质。