保定代写商业综合体/可行性报告公司-范文

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这时，一名凑过来说：车子的空调都拆掉了，装满可以装得3立方米拼板。女者补充说：附近这么运木头的厂多的是，每天都有七八十辆这样的往外送货。记者在四荣乡的多个村屯，都看到了类似的情景。有些地方，一个屯里就排列着四五家这样的黑厂。在四荣乡三江村大竹山，记者还注意到一个无证加工拼板的黑厂，就位于四荣街附近一排民居旁。

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近日，国家发改委向有关部门印发《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）的消息不胫而走，据悉，此规定将于2018年正式出台。这也被看做是发改委将重新发放新能源汽车生产牌照的信号。据了解，重新修订后的汽车产业投资政策对于纯电动汽车投资项目的审核更加严苛，从征求意见稿中可以看出，对于纯电动汽车投资，从项目投资人、投资所在地、产品研发能力、生产规模等方面提出了细节性的监管，这意味着，未来纯电动汽车项目投资的审批难度将会加大，企业要获得生产资质更是难上加难。（相关阅读：汽车产业投资管理规定即将出台纯电动汽车投资门槛加高）生产资质大门重新打开，却也提高了准入门槛，那些已经获得发改委生产资质的企业是否就可以暗自庆幸提前入局呢？答案当然是否定的。此前有业内人士表示，国家层面对新能源汽车的审批规则相对宽松，审批速度过快，入局的玩家能力参差不齐，吉利控股集团董事长李书福甚至直言批评：有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着资质四处找投资；而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质。也正是在一片质疑声中，发改委暂停了新能源生产牌照的发放。

 

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