车厢聚乙烯板规格
车厢耐磨性：
在目前所有工程塑料中，UHMW-PE的耐磨性好，引人注目，甚至超过许多金属材料（如碳钢、不锈钢、青铜等）。UHMW-PE的耐磨性比尼龙（PA）66和聚四氟乙烯（PTFE）高4倍，比碳钢高7倍，比钢管输送效率提高20%。UHMW-PE管，在强腐蚀和高磨损条件下使用寿命是钢管的4-6倍，而且提高输送效率20%，充分展现了“节能、环保、经济、”的性。
图1为UHMW-PE与其它材料耐磨性比较，如此高的耐磨性以至于难以用一般的塑料磨耗实验法测试其耐磨程度，因而采用砂浆磨耗测试装置。UHMW-PE的耐磨性与分子量成正比，分子量越高其耐磨性越好，与过氧化物的适当交联可用以增强耐磨性。
车厢耐冲击性：
UHMW-PE耐冲击性居塑料，冲击强度在所有工程塑料中名利。无论是外力强冲击，还是内部压力波动，都难以使其开裂。它的耐冲击性是尼龙66的10倍，聚氯乙烯的20倍，聚四氟乙烯的8倍，ABS的5倍，PC的2倍，且能在液氮温度（-196℃）下保持高韧性，特别是在低温环境，其冲击强度反而达到高值。图2表示为与其它工程塑料冲击强度比较，从图2可看出的耐冲击性如此之高，以至于采用通常冲击试验方法难以使其断裂破坏，其冲击强度随分子量的升高而提高，在分子量为150万时达到大值，然后随分子量的继续升高而逐渐下降。此外，它在反复冲击后表面硬度更高。
车厢性：
性能稳定，性好，地面、地下埋没均可，50年化。按ASTM方法（负荷4.6kg/cm2）,热变形温度为85℃，使用温度可达90℃，特殊情况下，允许在更高的温度下使用。UHMW-PE是一种韧性的材料，它的耐低温性能也非常，在-269℃低温下，仍具有一定的延展性，而没有脆裂迹象。但线膨胀系数较大，导热性很差，所以在设计制品中，要给予充分注意。抗紫外线性或延长耐高温性可通过添加UV稳定剂或抗氧剂实现。
车厢电性能：体积电阻大，达1017-18SL-CM,（>1E12ohm），击穿电压达50KV/MM,介电常数为2.3。在较宽的温度及频率范围内，适宜用作电气工程的结构材料。
车厢自润滑性：有极低的摩擦系数（0.05-0.11）故自润滑性，从表可以看出的动摩擦系数在水润滑条件下是PA66和POM的1/2，在无润滑条件下仅次于自润滑好的聚四氟乙烯（PTFE）当它以滑动或转动形式工作时，比钢和黄铜添加润滑剂的润滑性还要好，因此在摩擦学领域被誉为成本性能非常理想的摩擦材料。
车厢耐化学药品性：
具有优良的耐化学药品性，除强氧化性酸液外，在一定温度下和深度范围内能耐各种腐蚀性介质（如：酸、碱、盐）及有机介质（荼溶剂除外），在80℃的浓盐酸、75%的浓硫酸、20%的硝酸中性能稳定。在其它20℃和80℃的80种有机溶剂中浸渍30天，外表无任何反常现象，其它物理性能也几乎没有变化。
车厢冲击能吸收性:
UHMW-PE具有的冲击能吸收性，冲击能吸收值在所有的塑料中高，因而噪声阻尼性很好，具有优良的消音效果。
车厢耐低温：UHMW-PE具有的耐低温性能，在液氦温度（-269℃）下仍具有延展性，因而能够用作核工业的耐低温部件。值得指出的是，它在液氮中（-196℃）也能保持的冲击强度，这一特性是其它塑料所没有的。
车厢卫生性：UHMW-PE卫生。在食品加工工业，UHMW的自润滑性、易净化、低气味、味道传递性和耐沸水性得到利用。完全符合日本卫生协会的标准，并得到美国食品及药物行政管理局和美国农业部认可，已符合FDA和USDA要求。可用于接触食品和药物，可替代昂贵的不锈钢材料。
车厢不粘性：UHMW-PE表面吸附力非常微弱，其抗粘附能力仅次于塑料中不粘性好的PTFE，因而制品表面与其它材料不易粘附。
车厢憎水性：UHMW-PE吸水率很低，一般小于0.01%，为PA66的1%，因而成型加工前不必干燥，制品在潮湿环境中不会因吸湿而发生尺寸变化。
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公司主要生产护舷贴面板，聚乙烯耐磨板、聚乙烯耐磨刮板、尼龙耐磨衬板、防静电聚乙烯板、含硼聚乙烯板、渣土车车厢滑板、码头防冲
